電動滑板車，別出來害人害己瞭

電動滑板車，你敢騎上路嗎？

近年來，電動滑板車引發的交通事故頻頻發生，事故率居高不下。盡管如此，電動滑板車的創業潮卻方興未艾，進入 2019 年以後，電動滑板車正在接盤共享單車，成為又一個風口。

路上開始堵車瞭，人們等的公交車遲遲不來，這時一個人騎著電動滑板車、獨輪車、平衡車飛馳而過，時速目測不低於 20km/h，" 車 " 上的人有時還穿著沖鋒衣，戴著墨鏡，雙手抱胸，一副《黑客帝國》基努 · 裡維斯的樣子 ……

呼嘯而過的電動滑板車。圖 / 唯輪網

2015 年，上海一年輕男子駕駛電動滑板車在一處沒有紅綠燈的人行橫道附近，突然走出來一名行人，年輕男子剎車不及，撞倒行人，導致其醫治無效死亡。

北京警方嚴查電動滑板車上路。圖 / 北京晚報

近年來，電動滑板車引發的交通事故頻頻發生，事故率居高不下。

盡管如此，電動滑板車的創業潮卻方興未艾，進入 2019 年以後，共享電動滑板車正在接盤共享單車，成為又一個風口。

電動滑板車為何越來越多

它最早起源於德國，發展於歐美，並在極短的時間內傳入中國。

根據 Lime 公司去年發佈的年度報告，其名下的共享單車和共享電動滑板車，一年在美國的騎行總量已經達到瞭600 萬次。這隻是一傢公司。

2019 年，巴黎成瞭各種電動交通工具的試驗場，無處不在的電動滑板車主導著法國首都的街道和人行道，它們不僅顛覆瞭老式自動車，還和電動汽車爭奪生存空間。

電動滑板車和汽車共用車道。

雖然我國沒有像歐美國傢那樣的 " 滑板車 " 文化，但隨著千禧一代對於城市智能生活的追求，電動滑板車作為更快捷、更潮流的個人交通方式，也逐漸成為越來越多的年輕人的出行新選擇。

我國的電動滑板車產業從 2011 年起步，經過瞭幾年的快速發展，已經進入優勝劣汰的成熟階段。

目前，國內電動滑板車行業，成規模的生產企業有 100 多傢，2018 年產量突破 180 萬輛，其中 60％產品出口，占據瞭美國進口電動自行車的九成以上。

在街頭騎滑板車的年輕人。圖 /Unsplash

電動滑板車的興起和當下城市化的日益發展、人們生活節奏的日益快速息息相關。

電動滑板車占用空間小，可自由穿梭於城市的各個大小角落，且電動滑板車的成本比汽車的成本更低，比起自行車更輕便快速，也更能適應城市復雜的地形，這使得它成為城市中低收入人群中很受歡迎的交通選擇。

不僅如此，因需要全程站立，電動滑板車還能解決女性上班族們騎自行車形象不雅的問題。

在國外，騎滑板車已經成為一種時尚。

電動滑板車還成為瞭孩子們的高檔 " 明星玩具 "，很多傢長會把電動滑板車作為孩子成績進步的獎勵。

更有 " 藝高膽大 " 者，把車開到馬路上穿梭，看得人膽戰心驚。這些孩子大多沒有傢長在旁看護，且基本不會佩戴頭盔、護膝等防護工具。

如果說摩托車是 " 肉包鐵 "，駕駛電動滑板車，不戴任何護具，簡直就是死亡快車。

電動滑板車監測，

同時，由於電動滑板車是近幾年快速發展出來的產品，目前沒有專門的國傢或行業規范。

勉強可以借用的行業技術法規是 2004 年發佈的《進出口電動滑板車檢驗規程》，出臺至今已 15 年，早已無法適應當前電動滑板車迅猛發展的產業市場，且該標準不適用於內銷產品。

圖 /《每周質量報告》

此次從各個渠道采集而來接受監測的 40 批次電動滑板車產品，符合率為 0，是歷年各類項目產品風險監測中全項目符合率最低的產品。

參照 GB17761-1999 的規定，電動滑板車的最高車速應 ≤ 20 km/h，而在參與檢測的 40 批次樣車裡，有 25 批次超過 20km/h，車速最高的一輛甚至達到瞭 32km/h。

速度過快會增加滑板車的安全風險，最明顯的就是會延長制動距離，也就是電動滑板車 " 剎不住 "。

國傢標準規定，在最大車速下，電動自行車的制動距離不得超過 4 米，本次實驗檢測的 40 批次樣車的平均制動距離為 8.7 米，遠超正常標準的要求，而且僅有 2 批次的樣車符合要求。

樣車中最長的制動距離高達 18.2 米，這個距離相當於 5 到 6 個城市普通人行橫道的寬度。

部分電動滑板車使用參數。圖 / 中國傢庭報

不僅硬件設計會影響滑板車的制動問題，有時候軟件問題也能造成突然剎車的情況。

美國三大共享電動滑板車巨頭之一的 Lime 公司曾被披露出產品的一個軟件問題，它會造成電動滑板車在行駛過程中突然剎車，很多滑行者來不及反應，就會飛出去重重摔在地上。

據調查，在美國已知的 155 起電動滑板車交通事故中，因突然剎車受傷的就有 30 人。

2018 年 10 月 31 日，在美國，一滑板車和卡車相撞。

排除瞭硬件和軟件問題，設計者還要時刻警惕黑客的侵入。

據 CNET 2 月份報道，小米的 M365 電動滑板車的藍牙模組中有個漏洞，它能允許黑客在不需特別密碼認證的情況下直接對車輛進行完全的遠程控制，讓滑板車在行駛過程中突然加速或剎車。

如果這時候突然來個急剎車，結果很可能是致命的。

醫生表示，騎行者在沒有戴頭盔的情況下，以超過每小時 15 英裡的速度行駛，就是一件相當危險的事情。

盡管各大電動滑板車制造商基本都會在說明書或車體部分向騎手提供安全建議，但它們卻不能強制每個人都戴上頭盔。

部分生產廠傢和商傢為瞭盈利，在生產和銷售環節片面強調電動滑板車的輕便、快速等功能，也會有意無意忽視和隱瞞電動滑板車的安全隱患。

另一方面，由於缺乏明確的國傢質檢標準，電動滑板車產品質量堪憂，即使不作為交通工具上路，也有可能造成安全事故。

去年 CCTV13 報道瞭一個電動滑板車充電爆炸的新聞，7 月 29 日下午 5:30 左右，監控視頻中一傢人正坐在客廳沙發上休息，正在充電的電動滑板車突然開始冒煙，隨後發出巨響。

平衡車自燃。

強制監管下的艱難突圍

上個月 17 號，巴黎第 13 區市長傑羅姆 · 庫梅特（Jérôme Coumet）在 Twitter 上發佈瞭一段視頻，沮喪地宣告，為瞭保護行人在人行道上行走的安全，將定期地收集人行道上非法停車的車輛（主要是電動滑板車），並有系統地把車輛移走。

被隨意丟在街頭的滑板車。圖 /lefigaro.fr

騎行者要是在人行道上騎行，將被處以 135 歐元（人民幣 1046 元左右）的罰款；要是將滑板車停放在人行道上，將被處以 35 歐元（人民幣 271 元左右）的罰款。

巴黎所有的公園和花園，都被列為滑板車的禁區，在這些場合騎行電動滑板車都會被視為違法行為。

發生在馬路上的電動滑板車事故。圖 /AP

滑板車運營公司則被要求限制生產的速度、規范整改自傢產品，在巴黎市范圍內的滑板車，最高時速不能超過每小時 20 公裡，在一些行人較多的步行區，車速甚至要降到每小時 8 公裡。

巴黎這座城市還匆忙地規劃瞭停車位，計劃到年底，將創造約 2500 個電動滑板車專用停車位，並強制人們使用。

2018 年 12 月，加州一男子騎滑板車時遭遇車禍，不幸身亡。

2017 年 3 月，美國第一次發生瞭電動滑板車起火致人死亡的事件，而在此前，美國警局已經接受過 100 多起類似的起火案件。

這使得美國政府從 2016 年 7 月開始，召回瞭 50 多萬輛不符合產品質檢標準的電動滑板車。

2019 年 3 月，美國丹佛一男子在滑板車事故中重傷，腦部重創昏迷。

牌照制

被扔得到處都是的共享滑板車。圖 / 波波夫同學

去年 11 月份，北京、上海等地紛紛將電動滑板車、平衡車、獨輪車、老年代步車等上路行為定性為違法行為，一旦發現，依法處以扣留車輛、數額不等罰款的處罰。