SpaceX 最強火箭升空,特斯拉市值逼千億,馬斯克有望拿“工資”瞭
一邊是在太空內的延展,一邊是地表之上的馳騁。Model 3 的實際性能還待首批用戶的檢驗,但在 SpaceX 所承載的太空之上,馬斯克的衛星占有率將達到在軌正常運行中的三分之一。
你永遠不知道馬斯克這個身材健碩、行為乖張的男子下一秒帶來的是驚喜還驚嚇。
Cybertruck 新車發佈會上的砸車窗烏龍仿佛昨日,埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)又在一天之內在地球的兩端造出兩個大新聞。
2020 年 1 月 7 日,馬斯克創辦的 SpaceX 用一枚第四次重復使用芯級的獵鷹 9 號火箭,成功將第三批星鏈(Starlink)計劃的 60 顆寬帶通信衛星送進瞭太空,加上此前兩次發射的 120 顆星鏈衛星,馬斯克名下的在軌衛星數量已經約有 180 顆,成為在太空中擁有最大星座的人。
同日,地球的另一端,馬斯克的 Model 3 正式在中國對外交付,首批 10 位國產 Model 3 的車主在馬斯克陪同下接過車鑰匙。伴隨音樂,馬斯克在交付儀式開始前跳起瞭舞蹈,並在交付儀式上 " 感謝中國 "。
按照 Starlink 計劃,原本 2020 年 1 月 16 日與 1 月 31 日還有兩批衛星發射,但投中網通過外媒檢索,均未查到 1 月 16 日 Starlink 有衛星發射的消息。但有消息稱,如不出意外,2020 年第一個月內,馬斯克將總共向太空中發射 180 顆衛星,2020 年總計發射衛星近 24 次 1400 顆。
連日來,隨著這兩大新聞的造勢,馬斯克名下的上市公司特斯拉股價一路飆升,破千億美金市值在望。馬斯克或將獲得 3.46 億美元首期股票期權薪酬。
馬斯克的太空幻想
在外媒的評論中,馬斯克已經成瞭超越喬佈斯的夢想傢,他是世界上唯一一個建立瞭 4 傢獨角獸公司的人—— PayPal、特斯拉、SpaceX 和 Solar City(2016 年與特斯拉合並)。
一邊是在太空內的延展,一邊是地表之上的馳騁。(國產)Model 3 的實際性能還待首批用戶的檢驗,但在 SpaceX 所承載的太空之上,馬斯克的衛星占有率將達到在軌正常運行中的三分之一。
馬斯克的太空幻想源於兒時對科幻小說的大量閱讀,據他兒時的夥伴回憶,他的童年甚至每天花費 10 個小時的時間來讀科幻小說。在他 2002 年創辦 SpaceX 之前,已經有瞭三段創業經歷並實現財務自由。SpaceX 創立之初的目標是 " 給空間技術帶來革命 ",並讓人類可以在多個星球上生存,尤其是在火星上生活。而 SpaceX 的部分啟動資金也是源於 2002 年將 PayPal 作價 15 億美元出售給 eBay 所賺取的資金。
SpaceX 官網封面
" 當時有很多人勸說我不要創辦火箭公司。這在當時實在是太瘋狂瞭。"2014 年在接受 CBS 采訪時,馬斯克表示," 我有一個好朋友收集瞭一系列火箭爆炸的視頻給我看。他隻是不想讓我失去所有的錢。"
事實證明,進行太空探索也確是一件 " 高危 " 的舉措,尤其在 2008 年險些倒閉。該公司當時準備發射首枚火箭—— " 獵鷹 1 號 ",前三次都發射失敗,而馬斯克甚至在這一年終止瞭自己的婚姻," 這是我人生中最糟糕的一年 ",馬斯克曾對媒體說,但這並沒有阻止他大腦中的偉大構想。但第四次,馬斯克做好最後一次為 SpaceX 註資的決定後," 獵鷹 1 號 " 終於發射成功,隨之拿到瞭 NASA 的 15 億元合同。
而今,獵鷹系列已經成瞭世界上第一款可重復使用的火箭。在 SpaceX 官方最近發佈的一個宣傳片裡,馬斯克所生產的火箭可以在半小時內抵達世界上任何一個角落。馬斯克表示,在他的計劃中,未來希望能夠讓發射火箭像乘坐客機一樣簡單。通過馬斯克的星鏈計劃,幾十億地球人未來都將可以通過 StarLink 接入真正的寬帶互聯網,馬斯克要建立一個覆蓋全球的 "Wi-Fi 網絡 ",這被認為或可對電信與互聯網格局的一場徹底顛覆。
星鏈計劃的發射數量也堪稱瘋狂。地球現有衛星不超過 1500 個,SpaceX 的衛星互聯網計劃一開始是要發射 12000 顆星鏈衛星,後來又向國際電信聯盟提出申請,為額外 30000 顆星鏈衛星部署頻譜。如果都能實現的話,加起來可能發射 42000 顆。
以現在已經完成發射數據來看,投中網查閱公開資料顯示,截止 2019 年 7 月上半年,地球上空在軌衛星數量前三的國傢分別是美國、中國和俄羅斯。其中美國在軌衛星約 900 顆,中國約 300 顆,俄羅斯 150 多顆。本次馬斯克名下的 60 顆衛星發射後,SpaceX 所擁有的衛星數量即使放在全球國傢內排名,也能排到第三。
SpaceX 殺手鐧:極低成本,已成全球最大商業衛星公司
目前,已發射的 180 顆星鏈衛星已成為全球最大的商業衛星星座。但這個數字跟 SpaceX 的目標相比,隻是冰山一角。
這些星鏈衛星將首先部署在 290 公裡的軌道高度,之後再利用它們搭載的推進器將軌道高度提升到 550 公裡,並開始提供網絡服務。
馬斯克的這一舉動也備受爭議。在現有太空互聯網項目中,星鏈計劃試圖發射的衛星數量最龐大,進展最快。爭議的原因無外乎三個方面,規模龐大的近地軌道衛星,一會顯著影響天文觀測,二會影響太空交通,三會產生大量太空垃圾。
伴隨此次發射,SpaceX 有意對媒體釋放信息來回應這兩方面的爭議。SpaceX 方面表示,在最新發射的星鏈衛星中,其中有一顆測試應用瞭降低星鏈衛星反射率的技術。另外,每次星鏈衛星發射之前將為頂尖天文研究團體提供兩行軌道數據(TLE),方便天文研究者協調安排天文觀測。
至於影響太空交通,SpaceX 表示,在星鏈衛星飛行操作期間,SpaceX 會通過美國空軍某中隊與其他衛星運營商分享高保真度的跟蹤數據。
環保方面,衛星屬於低軌衛星,所處的軌道還有稀薄的空氣,所以其受到空氣的阻力比較大。長期運行,Starlink 的衛星會逐漸墜落大氣層,即使 Starlink 衛星失控,它也會慢慢的墜入大氣層自行燒毀,而不像高軌衛星一樣,長期漂浮在地球上空,成為真正的垃圾。
正如前文所述," 火星殖民 " 是 SpaceX 的終極目標。在完成這一終極目標之前,SpaceX 需要盡可能降低成本和時間,其中包括 2015 年 12 月實現對火箭的重復回收利用。這是世界上第一傢實現軌道火箭著陸的公司,在可重復利用上邁出瞭第一步。一年多之後,SpaceX 又取得瞭進展,發射並成功降落瞭一枚被重復利用的獵鷹 9 號火箭。
當前,獵鷹系列火箭技術已經趨於成熟。據專傢測算,此次 60 顆衛星的發射總成本約為 3500 多萬美元,平均一公斤發射成本 2300 美元。而除瞭獵鷹火箭之外,世界上被認為最便宜的商用火箭發射費用也在每公斤 10000 美元左右。
不同火箭發射成本比較,其中 BFR (Big Falcon Rocket)為 SpaceX 計劃研制的大型火箭。來源:SpaceX 官方
SpaceX 的獵鷹系列的另一好處是,作為商用火箭,公司可以自主把控發射的頻率與時間。故而,SpaceX 才敢於把 Starlink 今年的發射目標定為 24 次,這基本等於美國去年全年火箭發射的次數。同時,在降低成本和優化星箭的設計上,SpaceX 的衛星被設計成單面太陽帆的扁平狀,整流罩中的隔音瓦也被優化掉以裝載衛星。
這些細節的處理使得 Starlink 的衛星成本遠低於競品,SpaceX 也成瞭目前世界上最大的衛星發射商。
拉動特斯拉股票大漲
星鏈計劃的成功將使馬斯克的另一個業務,特斯拉電動汽車大為受益。當 SpaceX 的覆蓋面足夠寬廣之時,L4 級自動駕駛的特斯拉在全球任一角落,都能實現實時在線、低延遲的網絡的特性,並將成為其獨特優勢。而在商業應用之外,Starlink 逐漸顯示出在軍事方面的潛力,美國空軍因此向 SpaceX 贊助瞭 2870 萬美元,扶持其把應用拓展到軍用。
早在 2016 年,SpaceX 就開始後嘗試與特斯拉深層次的合作,二者的團隊共同研發新的汽車材料。為瞭最大化資源共享,兩傢公司還攜手打造瞭一座豐富的材料數據庫。
眾所周知,由於要兼顧強度、耐熱、輕量化、耐疲勞等一系列嚴苛要求,航空航天材料技術的難度要比汽車高得多。馬斯克的這一舉措催生出的航空鋁,由於性能優異,受到瞭汽車公司的追捧。
而來自中國的蔚來 ES8 就是全球首款采用 7003 航空鋁材的量產車,相關媒體報道,采用航空鋁材的蔚來 ES8 整車扭轉剛度甚至高達 44140 牛米 / 度,一般安全表現出色的車型大約為 30000 牛米 / 度左右。
有趣的是,隨著馬斯克的首批國產 Model 3 的交付與 2020 年的 60 顆衛星首次發射,連日來,特斯拉股價接連大漲,市值一度逼近 1000 億美元,於 1 月 16 日才略有回落,當前每股報價 512.81 美元。在過去三個月裡,該公司的股價上漲瞭一倍多。
從 2004 年創辦特斯拉開始,馬斯克不拿一分錢工資已是眾所周知。根據此前特斯拉所指定的薪酬激勵方案,特斯拉的市值如果達到 1000 億美元,並且滿足經營業績 16 項中的一項,馬斯克就能獲得約 169 萬股的股票獎勵,這 169 萬股股票的價值接近 9.38 億美元,首期將獲 3.46 億美元。
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