瑪莎拉蒂設計師操刀，隻要 8 萬起這些國產新車香不香？

我們會發現，近兩年中國品牌的汽車在設計上都有瞭質的突破，中國汽車設計的全面崛起，自然離不開那些優秀設計師的出現，是他們帶動瞭中國設計的向上。而這其中，有的品牌是培育出瞭出色的本土設計師，更多的或許是有海外的經驗、履歷豐富的設計師加盟而帶動瞭其設計的拔升。在此教授舉幾個例子，例如江淮嘉悅 A5、東南 DX3/DX7、比亞迪唐 / 宋 MAX、WEY VV7 以及紅旗 H7 等等，它們都是由優秀知名設計師加盟後誕生的。江淮嘉悅 A5 是近期才上市的一款新車，新車在設計上挺有看點，主打的是掀背式運動轎車設計，同時又沒有因為掀背式設計而帶來空間的壓抑，價格方面也挺有誠意，起步價 8 萬餘元。印象中，江淮的轎車以前都不長這樣，所以嘉悅 A5 可以說是突破瞭江淮汽車傳統設計的桎梏，變得更加大膽、自由、協調起來，這不得不感謝他們新加盟的設計師 Daniele Gaglione。Daniele Gaglione 此前是 FCA 集團的頂級設計師，在來江淮之前，他主要負責的是瑪莎拉蒂、阿爾法 · 羅密歐和克萊斯勒車型的設計。Daniele Gaglione 的豐富履歷很好地為其背書，來看看他之前在 FCA 參與設計的車型吧，讓他名聲大噪的是這款阿爾法 · 羅密歐的跑車 8C，這是歷史上最經典也最美的跑車之一，曾是無數人的 Dream Car。↑ 阿爾法 · 羅密歐 8C↑ 瑪莎拉蒂方面，Daniele Gaglione 也參與瞭設計，推動瞭瑪莎拉蒂品牌汽車設計的運動化走向，以至這個品牌的車型把美學、動感和優雅結合得很到位。↑ 瑪莎拉蒂 GranTurismo Sport↑ 所以回過頭來看看，這輛嘉悅 A5 似乎又有那麼神似瑪莎拉蒂的運動轎車，尤其是前臉中網部分。當然瞭，優秀的設計師是不可能抄襲自己或者別傢的作品的，所以也僅僅是帶有點意式風情的浪漫罷瞭，整車設計和細節上還是足夠獨特的，這輛嘉悅 A5 會是你的菜嗎？我們知道，中國品牌在早幾年就開始瞭 " 向上 " 的歷程，簡單來說就是，品牌形象要拔高，產品品質要提升，而同時價格也在上漲，力求突破原中國品牌價格的天花板。

這其中，設計就非常關鍵瞭，一款車能不能有說服力，站穩較高的定價，在消費者看來外部設計是非常直觀且重要的，在還沒接觸這款車的情況下，一看到新車廣告、圖片，就能覺得這款車很高級，產品對得起售價的話，就說明這樣的設計是成功的。例如保時捷的汽車，幾十年來都沒怎麼變味，但跑在路上遠遠看見，你就能認出這款車，同時簡約幹練而又高檔的設計感，讓你會覺得它價格不菲。那在中國品牌裡，WEY 作為其中的較高定位品牌，其產品就做到瞭這點，WEY 的車型也都擁有一套很好的造型設計，VV7 作為品牌首款車型，可謂一炮打響，開瞭個好頭。Pierre Leclercq（皮埃爾 · 勒克萊克）是 WEY 的品牌設計總監，他不僅幫助 WEY 確立瞭如今的這套傢族化設計語言，同時也是親自操刀設計瞭 VV7 這款風格深入人心的車型。我們看到 VV7 的造型，是不是覺得很運動很有性能范兒？沒錯瞭，這和皮埃爾 · 勒克萊克的履歷自然有點關系，他曾經是 BMW M 的設計總監，要知道，M 品牌誕生的車型那都是狠貨，滿滿的 " 西裝暴徒 " 范，所以這樣的靈感或者理念，似乎也被註入瞭 WEY 品牌。↑BMW X4 M↑ 如今，皮埃爾 · 勒克萊克已經是擔任長城汽車副總裁兼設計總監職務，長城汽車近年來取得的優異成績，教授相信皮埃爾 · 勒克萊克功不可沒。大傢應該都還記得早年比亞迪的車都長什麼樣吧？其實和很多品牌一樣，比亞迪也有想過去針對國人的喜好，融入本土化元素進行汽車設計，但也與很多品牌一樣，造出來的產品設計看著都不那麼美觀，總感覺怪怪的，不上檔次。再來看看全新的比亞迪唐，是不是儼然一輛合資品牌中高端 SUV 的感覺？看著就很有國際范兒，與時代總算是接軌瞭，而且那些曾經被認為是國人喜歡的設計元素，就算出現在車上也不會被吐槽 " 很 Low"。

原因呢，自然也是要感謝名設計師的加盟—— Wolfgang Josef Egger（沃爾夫岡 · 約瑟夫 · 艾格）。艾格的履歷就更厲害瞭，在加入比亞迪前，他是奧迪總設計師，曾主導瞭奧迪 R8、奧迪 Q7、奧迪 A6 和奧迪 Quattro 概念車等等產品的外觀設計與研發，而這些車都是市面上常見的、被公認設計成功的產品。加盟比亞迪後，艾格出任比亞迪全球設計總監，確立瞭 "Dragon Face" 傢族設計語言，並率隊設計出瞭如今銷量不錯的唐、宋等車型。艾格的到來不僅讓比亞迪的新車擁有瞭讓人眼前一亮的嶄新設計，同時也實現比亞迪一個願望，將本土化元素與現代化元素完美結合並在設計上呈現，你看，Dragon Face 其實就指的是中國的 " 龍 "，而比亞迪車型的命名也都是按照中國朝代來的，這就對上號瞭。2018 年 6 月，網傳勞斯萊斯的時任首席設計師賈爾斯 · 泰勒宣佈離開勞斯萊斯，這位傳奇設計師曾為雪鐵龍、捷豹、勞斯萊斯先後設計瞭數款經典車型，車迷們都很好奇他的去處，按照他的身份、級別、履歷，大傢猜測最有可能去的應該是賓利。不過大傢都猜錯瞭，泰勒先生遠赴東方，他要去的地方是中國，他要加盟的車企是一汽紅旗。↑2019 款 紅旗 H7↑

我們先來大致瞭解下泰勒先生參與設計的那些車型吧，例如有 2009 年款的捷豹 XJ、2017 年款全球限量僅 1 臺的勞斯萊斯慧影、2018 年款勞斯萊斯幻影。↑2010 款 捷豹 XJ↑ 都是超豪華車款的節奏，可見泰勒先生對豪華、優雅這方面的拿捏和理解是相當到位的。↑2018 款 勞斯萊斯 幻影 ↑ 他個人也表示，離開勞斯萊斯來到中國，主要也是因為他對中國文化的熱情與興趣，並且想要來接受嶄新的挑戰，名設計師就是不會習慣於安逸的，加盟一汽紅旗讓泰勒先生感到有激情也有動力。紅旗 H7 是我們熟知的中國品牌車型，由於品牌的特殊性，這款車必須要展現出足夠的分量和氣場，但同時，它又不能像過去那般 " 老派 "，必須得融入一些新鮮、有活力的元素。（圖片來源網絡）所以相信大傢也都有所耳聞瞭，下一代紅旗 H7 將會是紅旗 H 系列第三代產品的代表作，全新紅旗 H7 會采用直瀑式中網和中央紅色飾條設計，展現瞭新紅旗品牌的 " 新高尚 "。（圖片來源網絡）雖然目前我們還不能見到實車，但根據讓全新 H7 具備勞斯萊斯般的氣場這個已經是毋庸置疑的瞭，泰勒先生果然是當代傳奇設計師，而紅旗也必將是未來中國品牌的勞斯萊斯。其實海外名設計師加盟中國品牌的例子近年也是屢見不鮮，我們所熟知的還有像前沃爾沃設計副總裁彼得 · 霍佈裡加盟吉利，前寶馬知名汽車設計師凱文 · 萊斯加盟奇瑞等等。相比之下，教授更期待著我們本土能誕生出更多優秀的設計師，像張帆、邵景峰那樣，用中國的力量帶動中國品牌的提升。