有望破 20 萬輛，雷克薩斯 11 月銷量再增長

距離 2019 年隻剩下不到一個月的時間，雷克薩斯又一次成功超越二線榜首品牌凱迪拉克，在今年 11 月份，雷克薩斯在華銷量為 19,325 臺，同比增長 16.5%，其中智 · 混動車型的銷量為 7449 輛，占當月銷量的 38.5%。

今年 1-11 月，雷克薩斯在華累計銷量為 180,239 輛，同比增長 21%，但從今年累計銷量來看雷克薩斯依然與凱迪拉克有著 1.46 萬臺的差距，恐怕今年將以微小差距無緣冠軍之位。

有這樣的銷量還是源於雷克薩斯一直在提升中國車型投放的產品力度。隨著新雷克薩斯 ES 的上市，就一直捕獲消費者的青睞，從內到外的變革，使該車型成為瞭旗下主力車型。同時，今年雷克薩斯還相繼推出瞭 ES、NX、UX、LS 的新款車型。

在今年廣州車展上又帶來瞭首款量產純電動車型全新 UX 300e。此外，基於埃爾法打造的全新 MPV — LM 也將進行全系預定銷售，但具體價格仍未公佈。不過，之前有業內人士在網上透露消息，雷克薩斯 LM300h 國內有經銷商目前報起步價 218 萬，這價格還是沒有算加價的情況。

加價的行為對於雷克薩斯來說並不是鮮事，一直以來 " 加價 " 已經成為雷克薩斯作為豪華品牌的一大特點。但在今年 9 月初，雷克薩斯官方宣佈瞭漲價消息，其中三款主銷車型 ES、NX 和 UX 的漲幅在 6000-15000 元之間，主要原因是配置方面進行瞭調整。結果消息一經公佈，就引來不少網友的謾罵，和等待提車的車主的不滿。

即便如此，雷克薩斯一次又一次的用銷量證明瞭消費者隻是嘴上說說，行動上卻很誠實，已經連續多月銷量同比上漲的銷量，讓雷克薩斯距離 20 萬輛大關僅一步之遙，如果 12 月份銷量能達到 19,761 輛便可登上 20 萬輛的新臺階，如果能在發力一下說不定還能超越凱迪拉克成為年度冠軍。雖說可能性不大，畢竟這差距相當於一個月的銷量，而且凱迪拉克上市瞭全新 CT5，也收獲不少好評，在下個月定將幫助凱迪拉克爭取到一定的市場份額。

不管怎麼說，" 加價 " 的負面消息依然阻擋不瞭雷克薩斯的銷量增長，隻能說雷克薩斯除瞭價格還是有著一定吸引力的，尤其在南方地區還有著不少 " 情懷買單 " 的粉絲，一度成為當下寒冬時期，敢於漲價銷售的豪華品牌。

根據雷克薩斯規劃，未來將更重視中國新能源汽車市場，計劃 5 年內推出 15 款電動車型，其中純電動車數量為 3 款，並根據不同的時間和地區，選擇不同類型的電氣化車型進行投放，屆時電氣化車型的銷量也將超越傳統車型。