首輛特斯拉 Model S 破百萬公裡,更換瞭 3 次電池
相比起燃油車的發展,新能源汽車的發展並不長遠,所以新能源汽車一直備受爭議。近日,有國外媒體報道一位特斯拉車主,於 2014 年購買瞭一輛特斯拉轎車,歷時 5 年行駛到瞭 100 萬公裡,並創下瞭吉尼斯世界紀錄。
據瞭解,該車主是位特斯拉鐵桿粉絲,於 2014 年購入一輛特斯拉 Model S P85 車型,續航裡程約 502 公裡。不過,這是一輛試駕車,在他買之前儀表盤上的行駛裡程就已達到瞭 30000 公裡。
似乎為瞭證明什麼,該車主每天想盡辦法刷這臺特斯拉的行駛裡程,在達成 100 萬公裡行駛裡程目標的過程中,該車主共換過 3 次電池、4 次電動機、2 次 12V 電池、1 次後減震器、1 次前軸、1 次觸摸屏等。由於車仍在保修期內,實際維修費用支出為 1.3 萬歐元(約合 10 萬元人民幣)。
其中,第一塊電池跑瞭 29 萬公裡,第二塊電池跑瞭 25 萬公裡,第三塊電池至目前跑瞭 46 萬公裡,如今電池可用容量還有 86%。
雖然行駛裡程已經創下世界紀錄,但車主的目標是使這輛 Model S 的行駛裡程達到 100 萬英裡,約 161 萬公裡。
這麼看來,車主是一名電動車愛好者,並想方設法證明電動車與燃油車相同,甚至比一些燃油車還優秀 ,有些燃油車還未行駛到這個裡程就已被進行報廢。
但行駛裡程達到 100 萬公裡對於一些消費者來說,並沒有太大意義,即便每天用於日常通行,不少車主從買車到換車都開不到 10 萬公裡,而這樣的操作可以說特斯拉或電動車是可以行駛到 100 萬公裡的,甚至開啟電動車一個新的裡程碑。
對於如今電動車的發展,更應該註重的是消費者真實的需求,例如換電池的成本,充一次電能不能達到燃油車的水平或者更高,以及充電時間能不能更短,節省更多時間,還有 " 自燃 " 等等問題,如果不能解決這些問題,電動車始終不會被消費者所接受。
而車主的行為也是值得稱贊的,畢竟任何產品都將通過實驗和突破極限來尋求改進,讓新能源汽車越來越成熟。
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