養隻“獅子”當寵物！買車要個性，這臺 SUV 滿足你！

據說今年雙 11 最熱銷的進口商品排行榜上，貓糧超過瞭嬰兒奶粉。這個數據從一個側面反映出現在年輕人生活方式的變革：結婚生子的傳統觀念已不再是主流，養寵物才是當下年輕人 " 孤獨經濟 " 的真實寫照。

標致全新一代 2008，

獅群中的小獅子，今天它來瞭！

我認為在國內汽車市場也同樣經歷著類似的變革：對於很多 90 後的年輕人來講，汽車早已不再是傳統觀念中四個輪子的出行代步工具，而是寄托瞭情感訴求的 " 寵物 "。今天我來到法國南部城市馬賽，試駕瞭全新一代標致 2008，它無疑就是滿足當下年輕人想象的那隻 " 萌寵 "。

標致在外形設計方面，可以說是從不讓人失望的幾個品牌之一。從早期的標致 206/307 標志性的柳葉大燈，到現在全新 2008 用日間行車燈勾勒出的 " 獅爪 " 和 " 獠牙 " 這些傢族化的設計語言。標致的設計師們總能想法子讓你第一時間就辨別出自傢的車。

全球媒體試駕會選在一個裝滿大師藝術品的酒莊

意在傳遞全新 2008 的設計品味

利用日間行車燈來提高辨識度

標致雖不是先行者，但火候也拿捏到位

獅爪 + 獠牙的傢族特征在夜色中更顯突出

當然瞭，作為一款以動感前衛為賣點，主要針對年輕消費人群的小型 SUV，全新 2008 在外觀設計上不止在燈光上面做文章，設計師還在很多細節方面費瞭不少心思：中網的鍍鉻豎條點陣與 " 獠牙 " 日行燈相呼應；車側並沒有采用千篇一律的鋒利腰線，而是頗有新意地加工出兩個三角型面，視覺效果極佳；全系采用 17 或 18 英寸輪圈配大輪拱，加上黑色懸浮車頂，給整個車側營造瞭一副前沖的姿態；尾燈看上去像是流行的貫穿式，但實際上設計師並沒有 " 抄作業 "，尾燈點亮後與獅爪日行燈形成瞭前後呼應 ……

汽油版 GT 車型的豎條鍍鉻點陣中網

純電版的車身同色漸變風格中網

尾燈造型與日行燈遙相呼應

側面兩個三角型面的設計也非常有想法

18 寸運動輪轂搭配米其林 PRIMACY 4 輪胎

這些細節設計再結合上全新 2008 的 4.3 米出頭的車長和 2.6 米出頭的軸距，這不儼然就像是一隻奶兇奶兇的小獅子嗎？

如果說外觀設計體現的是設計師對路人審美的把握，那麼內飾設計則體現的是設計師對車主審美的預判。

標致的內飾設計從不缺乏閃光點

在全液晶儀表盤上面再投影形成裸眼 3D 效果！

標致甚至為這套座艙命名並在顯眼處打上 Logo

以往 PSA 集團旗下的各款車型總是在內飾設計方面各有新意，這次全新 2008 也不例外，首創瞭一套名為 "3D i-Cockpit" 的座艙。這其中最核心的就是這套有 3D 顯示效果的儀表盤瞭，它是通過一個類似於抬頭顯示的屏幕將一部分信息投射在液晶儀表盤的屏幕上。然後液晶儀表盤上顯示的數據和投射的數據就產生瞭層次感，進而營造出瞭一種裸眼 3D 的視覺效果 …… 特別好奇，標致的設計師們是怎麼開出這樣的腦洞的？

琴鍵式和觸控式兩種按鈕兼具，既好看也易上手

全新 2008 的內飾讓人產生好感的還不僅僅是新奇的儀表盤，直徑略比我手掌大一點的雙輻方向盤、琴鍵式中控按鈕、碳纖維紋理的軟性中控材質、熒光黃的縫線以及同色氛圍燈的搭配讓整個內飾得以兼顧前衛炫酷和紮實質感。

2008 的方向盤小到什麼程度？這張圖很直觀

內飾在材質、造型和色彩搭配上都很出色

座椅采用 Alcantara 和皮革拼接，

輔以熒光綠縫線，質感很棒

而更為難能可貴的是，內飾在完成 " 高顏值 " 任務的同時，在實用性方面竟也沒什麼紕漏：車機同時支持蘋果 Carplay 和安卓 MirrorLink；前後排一共 1 個 Type-C 和 3 個 USB 接口，前排還有無線充電，無線充電的蓋板打開後還可以搖身一變成為現成的手機支架 …… 可以確信，全新 2008 的內飾設計師一定也是個重度手機用戶。

在沒有更好的車載互聯交互系統之前，

完善的手機映射功能必不可少

無線充電的蓋板都被設計成手機托架，巧妙！

至於空間方面，全新 2008 沒有特別極致的表現，但也並沒有因為動感外形的設計而影響乘坐空間。前後排空間乘坐 4 人能保證舒適度，而且在不放倒第二排的情況下，後備廂依然有 434 升的容積，足以滿足日常出行的需求瞭。

作為一款小型 SUV

這樣的後備廂空間表現足夠合格瞭

有不少人都認為設計炫酷花哨的內飾往往都是以犧牲實用性為代價的，二者無法兼得。但全新 2008 的設計師用行動證明瞭隻要用心就能做到。

作為 " 鏟屎官 "，每天最開心的事就是下班回傢 " 擼貓 "" 擼狗 " 瞭。全新 2008 這隻 " 小獅子 " 既然也當成 " 寵物 " 來養，好不好擼自然也就是潛在車主們所關心的瞭。

由於這次是全球媒體試駕會，因此試駕車有汽油、柴油和純電動三種動力，未來中國市場會投產的是汽油版和純電版。先來看看二者動力概況：

全新 2008 的三種動力源

· 汽油版搭載 1.2T 的 PureTech 三缸發動機，最大功率 115kW，最大扭矩 240Nm；

· 純電動版搭載最大功率 100kW 和最大扭矩 260Nm 的電動機，電池容量 50kWh，WLTP 續航裡程預計可達 310km

由於第一天先安排給我們汽油版的試駕車，第二天才試駕純電版，我就先帶大傢瞭解一下 1.2T 的汽油版。試駕開始前，說實話我對 1.2T 三缸發動機並不抱有什麼期待，但官方給出的動力參數甚至與一些 1.5T 發動機表現旗鼓相當，0-100km/h 加速時間也低至 8.2 秒（歐版車型數據僅供參考，國產版可能會有調整），這隻 " 小獅子 " 看來還真有些野性！

後扭力梁懸架在標致的工程師手裡擁有很好的口碑

試駕路線就環繞在我們入住的 La Coste 酒莊周邊，基本都是連接村鎮和酒莊的雙車道快速路、村鎮路和山區公路，最高限速 80km/h。在這樣的道路條件下，全新 2008 的表現可以用如魚得水來形容：1.2T 發動機在 1750 轉就可以全力輸出 240Nm 的最大扭矩，配合以緊湊靈活的車身，在鄉村的道路上穿梭完全不需要擔心動力不夠用，駕駛模式選項隻需要 Normal 即可，再配合以 L2 級的自動駕駛輔助，你可以駕駛得快速、舒適又安全。

有瞭 L2 級自動駕駛輔助，

2008 能開得快的同時也更安全

在進入山區公路後切換到 Sport 模式，發動機玩性大發，而四條米其林 Primacy 4 輪胎帶來的優秀抓地表現卻讓人有足夠安全感，再配合以標致深厚的扭力梁懸架調校功底，此時你隻需雙手握緊小小的方向盤，集中註意力指揮 2008 入彎出彎就好瞭。這樣的 " 擼寵 " 方式，不知道您滿意嗎？

最近這兩年，中國汽車市場出現瞭前所未有的銷量下滑，這背後的是經濟增速放緩。在這種情況下，國內車市的馬太效應越發明顯，包括標致在內的不少品牌都遭遇瞭困境，甚至到瞭不得不重新審視品牌未來發展方向的時候瞭。標致是應該甩掉自身品牌歷史帶來的包袱，輕裝上陣徹底擁抱本土化？還是應該繼續堅持和強化自身的品牌 DNA，找到屬於自己的那片細分市場？相信在即將與國內消費者見面的全新 2008 身上，我們能看到標致給出的答案。

希望標致這頭獅子在中國找到屬於自己的路

回到這篇試駕文章的開頭，我認為全新 2008 的目標人群是那些會把買車當成養寵物的人。在這個同質化和臉譜化越來越嚴重的環境下，那些堅持自己的個性表達，勇於不成為絕大多數的人或許沒能獲得掌聲，但一定會贏得尊重。