這場溝通會，讓人至少看懂豐田未來 15 年

· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·

2024 年北京車展上，豐田汽車旗下的全新普拉多、全新皇冠、新款格瑞維亞、第 9 代凱美瑞、bZ3C、鉑智 3X、鉑智 4X Robotaxi 概念車等重磅車型悉數亮相。

和過去單純的車型參展不同，此次豐田汽車還宣布了新的商業戰略布局。在本屆車展上，豐田汽車正式與騰訊集團開啟戰略合作，同時宣布和小馬智行近日成立合資公司，加之此前豐田汽車與華為汽車合作，豐田汽車對外釋放了一個清晰而明確的本土化戰略發展信號。

在外界看來，這些合作對于造車新勢力以及中國品牌來說很稀松平常，但對于豐田汽車等跨國車企來說，從接觸到正式合作，需要走一個漫長且復雜的過程。

在本屆北京車展上，包括豐田汽車公司董事、執行役員、副社長、首席技術官中嶋裕樹，豐田汽車公司執行役員、中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理上田達郎，豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司、總經理小西良樹等在內的豐田高層接受媒體采訪時表示，豐田汽車不僅要在新能源路線上實現與中國消費需求適配，更要在智能研發方面實現中國現地化發展。通過這場交流會，外界將對豐田汽車未來至少 15 年的發展有更加清晰的認知和了解。

讓豐田更中國

中國作為全球最大的汽車市場，北京車展的規模地位正在逐漸超越東京車展、日內瓦車展、慕尼黑車展，成為全球第一大車展。

在本屆車展上，豐田汽車帶來 "bZ3C" 和 " 鉑智 3X" 全新 BEV 車型的同時，正式宣布將和騰訊集團開啟戰略合作，一起創造充滿多樣性的未來移動出行。從產品到戰略，豐田汽車無不透露出一個清晰的信號，豐田汽車要讓自己更中國。

作為一家全球化車企，豐田汽車一直在致力與當地市場的深度融合。早在 2007 年時，時任豐田汽車副社長的豐田章男，在新年致辭時向大家介紹了三個法國牙醫的故事。第一家牙醫主張 " 世界第一的牙醫 "，第二家則標榜自己是 " 法國第一的牙醫 "。而第三家牙醫推出自己是 " 這個城市最好的牙醫 "。顯然第三個牙醫最值得城市居民的信賴。

豐田汽車對自己的定位有清晰認知，無論再怎么宣傳全球銷量規模，消費者也并不感興趣，他們最期待的是豐田旗下各個企業能夠成為當地市場最值得信賴的公司。這就要求豐田汽車在中國市場必須要與中國消費需求做到最適配。對于很多跨國車企來說是非常困難的，因為現地化和全球化的協調機制是一項復雜的體系工程。

在分析人士看來，有些跨國車企不愿迎合中國市場用戶需求，源于其內部的優越感和某種程度的封閉性。這種心態導致他們低估了中國市場的獨特性和消費者需求，從而難以靈活調整策略，錯失市場機遇。豐田汽車作為一家成熟的全球性車企，自進入中國市場以來便積極推進現地化發展，如在本屆車展上正式宣布與騰訊集團開啟戰略合作。

豐田與騰訊將充分發揮各自優勢，豐田將結合騰訊的 AI 大模型、云、數字化生態等優勢能力，與豐田的 SDV 等豐富的移動出行相融合，共同創造未來移動出行的新價值。豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹接受采訪時表示，豐田 SDV 以人為本，騰訊與客戶有著廣泛的聯系，豐田的愿景是量產幸福。通過將騰訊的數據與豐田的汽車結合，可以豐富客戶的生活。目前豐田也是除豪華品牌之外，最早一批與騰訊接觸的合資公司之一。根據知情人透露，豐田與騰訊早在去年 4 月上海車展期間便開始接觸，今年過年期間雙方高層還保持密切往來。

豐田汽車公司副社長、首席技術官中嶋裕樹

中嶋裕樹表示，在智能化方面中國處于世界領先地位，豐田希望 " 提供新的體驗價值，為每一位顧客提供個性化的服務 "，騰訊對豐田的這種想法產生了共鳴，并主動愿與豐田共創的中國新合作伙伴。對于豐田與騰訊之間的合作關系，豐田汽車公司中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理上田達郎強調，豐田與騰訊是平等的合作伙伴，雙方并不是 OEM 與供應商之間的關系，雙方也并非資本合作。雙方是共創未來，而不是形成資本聯盟。豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理浜田岳生透露，兩家公司正在測試希望提供給中國客戶的新技術，希望在年內可以公布。

豐田汽車公司中國本部長、豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經理上田達郎

對于豐田選擇與騰訊合作而非時下炙手可熱的華為，上田達郎表示，華為一直都在支持豐田的 Connected，今后雙方也會繼續合作，希望通過結合兩家公司的數據，為消費者提供能夠感到 "WOW" 的產品。盡管在本屆車展上豐田并未透露與華為的相關信息，但豐田汽車與華為的合作最早可追溯至 2020 年，當時豐田就開始使用華為的 4G 和 5G 通訊模塊，為旗下車型提供車聯網服務。此后雙方利用各自技術優勢，將打造全新的智能駕駛方案。今年 4 月，豐田發布的第 9 代凱美瑞，已經搭載了華為與高通共同研發的智能座艙系統。

除了宣布與騰訊合作外，豐田也宣布與戰略合作伙伴小馬智行將在近期成立合資公司，推動自動駕駛領域發展。雙方計劃導入千臺規模的鉑智 4X Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運營平臺提供無人駕駛 Robotaxi 出行服務。未來雙方將引領行業共同推進 L4 級無人駕駛 Robotaxi 的商業化落地。

豐田汽車從去年上海車展的 " 繼承與進化 " 到今年北京車展的 " 共創汽車新未來 "，主題演變彰顯了中國市場的戰略轉變。這一變化凸顯了豐田與中國深度合作的決心，打破了傳統合資模式的界限，展現了對本地市場需求的高度適應和創新。通過共創模式，豐田致力于與中國伙伴共同開拓汽車新未來，實現共贏發展。

豐田將多能源路線實現閉合發展

乘聯會數據顯示，今年 4 月乘用車市場零售 158.5 萬輛，同比下降 2%，而新能源車市場零售 70.6 萬輛，同比增長 34%，新能源市占率達到 44.54%。在去年新能源市占率為 31.6%，按此趨勢發展，我國將提前完成 2035 年新能源市占率達 50% 的目標。

面對中國新能源發展趨勢，作為連續四年獲得全球銷冠的豐田汽車，豐田的電動化轉型將進一步與中國融合。與其他車企只押寶純電技術路線不同，豐田汽車走的是多能源閉合路線，豐田汽車為消費者提供了 BEV、HEV、FCEV 等多路徑解決方案，以實現碳中和目標。

在本屆車展上，豐田汽車帶來了兩款 BEV 車型 bZ3C、鉑智 3X，以滿足當前用戶的純電出行需求，這兩款車將在未來 1 年內正式發售。

在交流中，豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹表示，bZ3C 與鉑智 3X 均是豐田與中國本土合作伙伴共同打造，兩車也搭載了最先進的自動駕駛技術和智能座艙。豐田在上海成立一支專業團隊，增加員工人數，繼續開放相關技術。

針對用戶安全方面，豐田的被動安全系統也在不斷開發中，如放在儀表板上的安全氣囊，即使在小地方也能提升安全性，豐田也會不斷改良這方面的技術，不斷將研發出來的新技術搭載到未來導入中國的車型中。隨著 bZ3C 與鉑智 3X 這兩款車型在未來 1 年內正式發售，加上去年廣州車展發布的 "bZ Satisfied Space Concept 舒享空間 " 概念車，豐田 bZ 純電專屬系列產品線將持續進化。

除了在 BEV 領域布局外，對于中國市場的混動需求，豐田也在積極回應。2023 年豐田推出了第五代智能電混雙擎技術，數據顯示，搭載豐田雙擎技術的車型全球累計銷量突破 2500 萬臺。自 1997 年推出第一臺普銳斯車型至今，豐田的油電混動汽車未發生一起因電池漏電觸電或者是電池爆炸自燃爆炸等原因導致的安全事故。豐田 HEV 在業界被稱為開不壞的 HEV。

在本屆車展上，全新第 9 代 CAMRY 凱美瑞、全新 PRADO 普拉多、全新 CROWN 皇冠、全新 SIENNA 賽那等搭載智能電混雙擎車型悉數登場。在推動碳中和方面，豐田 HEV 技術也功不可沒。

對于中國市場 PHEV 需求旺盛，中嶋裕樹直言，豐田認為 HEV 是一種實用的解決方案，PHEV 中的 P 不是 Plug-in，而是意味著實用的 Practical。換句話說，是實用的 BEV。未來豐田的多路徑會根據每個地區的能源狀況提供不同的解決方案。豐田會全方位地開發 HEV、PHEV、Practical 的 BEV 和 FCEV。上田達郎指出，豐田的目標不是轉換為 BEV，而是碳中和。不過豐田將繼續致力于發展 BEV，針對 HEV，還可以通過在替換舊車時改用 HEV 來為碳中和做出貢獻。作為更具多樣化的新能源利用方法，未來豐田也會繼續推動氫能社會發展，以滿足各地區需求的 FCEV 車型。

豐田 "Mobility for All" 滿足所有人需求

自去年 4 月豐田人事大變革以來，豐田全球經營團隊圍繞 " 電動化 "、" 智能化 "、" 多樣化 " 三個關鍵詞來推進豐田事業的變革，在這 " 三化 " 中，" 多樣化 " 是豐田戰略中心的中心。

從能源路線來看，為實現碳中和目標，豐田汽車布局了 BEV、HEV、PHEV、FCEV 等多路徑解決方案，并且收獲了積極的市場反饋。2023 年豐田汽車全球銷量達到 1030 萬輛，其中油電混合動力車型占比達到三分之一；今年一季度，一汽豐田第二款純電產品 bZ3 累計銷量近萬輛。尤其在 3 月份，bZ3 的銷量達 5697 輛，同比增長 240%，直接躋身當月純電 B 級車市場前三。

在中國市場融合方面，豐田也在積極踐行現地化合作戰略，對中國市場不斷放權，其中中國現地人才由中國本土培養，曾經在上亮相的 bZ Sport Crossover Concept 智享跨界車型就是由中國團隊主導設計。在與中國團隊合作上，除了本屆車展上已知的騰訊集團、小馬智行，豐田還與中國高校如清華大學成立 " 清華大學 - 豐田聯合研究院 "，圍繞氫燃料等技術開展共同研究，而且還與海馬汽車圍繞乘用車展開燃料電池系統配套合作運營。可以說，在合作領域，豐田汽車也在踐行產學研開放式多元化合作。

今年北京車展期間，豐田汽車所亮相的展品以及宣布的戰略舉措，均是奉行 "Mobility for All 為所有人提供出行的自由 " 而來。如針對汽車愛好者，豐田宣布將于今年內正式引進基于汽車運動開發的 GR Yaris。GR Yaris 車型以 " 開壞了 " 為榮，因為在豐田看來，在場地賽和拉力賽這樣極端環境下產生的問題，將成為 GR Yaris 向 " 更好的汽車 " 進化的契機。在 " 進化 " 過程中，研發人員和職業賽車手不斷共創以提升該車的極限性能。該車將計劃年內在中國市場上市銷售，中國用戶也將體驗到豐田的極致駕控。

今年北京車展，參展車企都將年輕消費群體視為主要的爭奪資源，豐田汽車作為一家成熟的全球性車企，成為車展上唯一一家專門在無障礙出行領域布局的車企。豐田積極研發福祉產品，計劃在今年導入純電動福祉車型，進一步豐富產品線。同時，豐田還將推出福祉車租賃等運營服務，為高齡和殘障人士提供更安全舒適的出行選擇。據悉，豐田已經連續四次參展中國國際福祉博覽會暨中國國際康復博覽會，并且是唯一的整車參展商。截至目前，豐田汽車共有 SINNA 賽那，GRANVIA 格瑞維亞，COASTER 柯斯達，ALPHARD 埃爾法以及雷克薩斯 RX 共 5 款福祉車型及輔助類福祉產品。

對于多元化的理解，豐田汽車將其涵蓋在技術路線、本地合作以及滿足所有人出行需求等方方面面。豐田的多元化布局，為的是致力于滿足所有用戶的所有需求。你要的，豐田都會有。2024 年北京車展，豐田所展示的成果只是發展過程中的一個節點而非終點。豐田在彰顯一家作為全球化車企的創新與責任擔當，未來豐田汽車的電動化、智能化、多樣化發展格局值得遐想和期待。

—— END ——

目前已入駐平臺

今日頭條｜一點資訊｜新浪微博｜汽車之家

新浪財經｜富途牛牛｜同花順｜東方財富｜雪球

鳳凰｜騰訊｜搜狐｜網易｜易車｜知乎｜百家號

商務合作

郵箱 | [email protected]

版權聲明

文章版權歸汽車十三行所有

轉載請注明來源