搶先試駕全新寶馬 M135i ……前驅之後再無 1 系？

不得不承認，自從車迷知道全新 1 系改用前驅平臺後，唏噓之聲就從未停止過。究竟該車能否憑借優秀操控而重新獲得大傢認可呢？今天蘿卜譯制就給大傢揭曉答案！

試駕車是搭載 2.0T+8AT 動力總成，最大馬力 306 匹，峰值扭矩 450 牛 · 米的 M135i 車型。在 xDrive 四驅系統幫助下，該車破百時間僅為 4.8 秒。必須要承認的是，M135i 真的很快！雖然在後段加速感受上依然不及排量更大的老款 3.0T M140i，但初段和中段的表現絕對不慫。

如果讓我單獨評價全新 M135i，我認為它的車身相當敏捷，懸掛和轉向的調校很到位，營造出瞭非常不錯的運動感，能夠體現出寶馬這麼多年來的運動功底。

但如果讓我把新車和老款 M140i 進行對比，那前驅 1 系的弊端就瞬間暴露出來瞭，那就是：車尾不夠靈活，沒有把駕駛樂趣展現得淋漓盡致；而且由於前輪承擔瞭驅動和轉向兩個功能，因此也能感受到扭矩轉向的存在。

在 BBA 鋼炮之戰裡，盡管全新 M135i 交出瞭一份看上去還不錯的答卷，但環顧四周你會發現，無論奧迪 S3 還是奔馳 A35，大傢的表現都不差。甚至在更高一級的較量中，奧迪 RS3 和奔馳 A45 廝殺得酣暢淋漓，但全新寶馬 1 系卻沒有更高性能的版本 ...... 這就相當尷尬瞭！

換裝 FAAR 前驅平臺後，全新 1 系的車身比例有瞭明顯變化：引擎艙長度收縮，讓車廂獲得瞭更大空間。因此表面上看新車的車長和軸距都比現款後驅進口 1 系更短，但後排腿部空間反而增大瞭 33mm，後備箱容積也多瞭 20 升。

但問題在於：全新 1 系的後排空間也隻是量變，並沒有質的飛躍，為此而犧牲掉 1 系的核心優勢 -- 後驅，真的值得嗎？

至少寶馬認為值得 ...... 且不說平臺化、模塊化造車為寶馬省瞭多少成本，就拿寶馬曾經做過的 1 系車主調研來看：80% 車主根本就不知道自己車是後驅的！而真正在乎 1 系後驅佈局的車主僅占 3%。

最後肯定有人要問：那全新的前驅 1 系還值得買嗎？其實這個答案對於中國和美國的 Bimmer 來說已經不重要瞭 ...... 根據目前已知的消息來看，由於中國市場已經有瞭前驅三廂版 1 系，而美國市場更青睞大車，所以全新 1 系僅會在歐洲等其它地區銷售。