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一年燒掉百餘輛車,哪些品牌最愛自燃?

時入七月,天氣日漸炎熱,這是一個冰鎮冷飲流行的季節,也是一個不願挪步出門的季節。站在驕陽炙烤下的大地上深呼一口氣,似乎都能把肺部給灼傷,然而 " 上火 " 的何止是人呢,汽車發起 " 火 " 來可要猛烈地多!

什麼品牌愛自燃?

" 汽車自燃 " 看似是一個小概率事件,發生在任何一款汽車上都可能,我們從汽車投訴量的大數據來分析看看,這個被很多人看成無意義的玄學問題——什麼車更容易自燃?

由於各大投訴網站並沒有一個長時間的搜集區間,往往隻能找到為期一年的統計數據,其中關於品牌的更是少之又少,搜尋許久終於發現在 2015 年《中國汽車質量網》就 2015 年的汽車自燃投訴案例做過相關統計。

由於相隔四年之久,各大品牌的不少車型早已更迭升級,我們權當參考請不要對號入座。

在 2015 年全年的114起汽車自燃案例中,東風悅達起亞以11起投訴占據榜首位置,東風雪鐵龍以10起投訴緊隨其後位居第二,長安福特以7起投訴位列第三,另外還有北京現代、上汽通用雪佛蘭以及一汽大眾各以6起投訴並列它們之後。

雖然數據有排名,但其實114起汽車自燃投訴之中,涉及到的品牌多達46個,誰也沒比誰好多少!

起亞的鐵油箱背黑鍋

相關機構對起亞容易自燃的現象展開過調查,發現原因出在起亞車型的鐵質油箱身上。以一臺20萬元左右的汽車來算,鐵皮油箱的成本在900元左右,而如果換成更安全的工程塑料油箱成本將上升至1500元,如果一傢車企年銷量能達到百萬輛,那麼光是減配塑料油箱換成鐵皮油箱就能讓多賺6億元純利潤!

鐵油箱究竟是不是一定比塑料合成材質的油箱危險?這個問題討論至今尚無定論,普遍來講,我們一般認為塑料材質的更安全一些,因為一旦發生燃燒,塑料會被很快融化,打破油箱密閉的環境,這意味著不會發生爆炸;而鐵質油箱燃燒時不會融化,但一般車企會在油箱的其它部位使用一些塑料的材質以供燃燒打破密閉的環境。

對於我們消費者來講盡量選擇塑料油箱的車型就對瞭,除開可能的更安全,塑料油箱更加輕量化,這關乎車輛的油耗水平,另外塑料的油箱可以制造成千奇百怪的造型來避開車底的結構,所以車型的重量分佈以及後排的乘坐空間可能會更好一些。

2015 年的數據比較久遠,我們把時間拉近來看看 2017 和 2018 年關於汽車自燃投訴的數據。

(圖片來源於網絡)

我們從汽車投訴網站的統計上可以看出,整個 2017 年上報的汽車自燃投訴有161件,到瞭 2018 年則下降到155件,看似是在下降,但考慮到 2015 年時僅有114件投訴並且數據量仍是太少,這一觀點無法佐證。

合資品牌投訴量最高,自主品牌居中,進口品牌最少

(圖片來源於網絡)

我們可以發現不管是 2018 年還是 2017 年,合資品牌的汽車自燃投訴率都是最高的,其次是自主品牌,最後為進口品牌,結合 2015 年114起投訴中涉及到多達46個品牌,可見投訴率和品牌銷量的關系非常大。進口車型投訴率小隻能說明車型銷售得少,無法直接證明進口車品質更好,不容易自燃!

整個 2018 年合資品牌的投訴量為83件,比 2017 年下降瞭24件;進口品牌車型投訴量為6件,比去年下降瞭2件;自主品牌卻不減反增,相比 2017 年的46件,增加瞭20件,達到66件投訴。除開個別車型可能存在的自燃隱患,也反映出 2018 年相比 2017 年自主品牌銷量增加瞭不少。

自燃怎麼引起的?

線路老化,風險大增

很多人覺得汽車自燃突如其來,防不勝防,其實不然,在平時的用車生活中我們還是可以做到預防,最常見的自燃起因主要有兩種:第一種就是汽車的線路老化引起的自燃。

這種情況多見於上瞭年紀的老車,相關數據顯示,一年左右的新車發生自燃的概率僅為0.15%,而隨著裡程數的增加,到達4年左右車齡時,發生自燃概率上升到瞭0.2%,裡程數增加到瞭5年以上時,自燃率飆升到瞭0.5%

這裡有個誤區,大傢聽到線路老化會引起自燃,想當然認為是電線燒起來瞭,其實不對,線路老化引起燃燒其本質上是電線線路短路,從而引發火花點燃汽車的其它部件發生燃燒的。

隻要是電線甭管是不是被阻燃材料的橡膠包裹,終究會有老化的一天,電線中有一根是正極線,而汽車的外殼是金屬材質等同於負極,老化暴露的電線碰上金屬,就會引發火花,遇上可燃燒的材質就會發生自燃。

胡亂改車,後果自負

除瞭車齡上漲,用料不佳的線路發生老化會引起汽車自燃外,胡亂改裝車輛,特別是需要改動汽車線路的加裝和升級也會容易引發汽車的自燃。

很多車主追求性價比買瞭臺配置沒那麼豐富的車型,新車落地後便急忙去改裝店升級自己的配置,加裝導航系統、後視鏡折疊、倒車影像等等需要動線路的配置。這些改裝在施工時都需要非常專業的設備和經驗豐富的技師才能保證所改動的線路絕對安全。

不少車主貪圖便宜在網上購買瞭不知真假的產品,開到路邊的小店進行改裝,這種地方不僅缺乏專業的設備,施工的技師也馬虎對待,車內線路改得亂七八糟,大大增加瞭短路的風險,汽車的自燃率也直線飆升!很多隻開瞭一兩年的準新車發生自燃,大多都是私自改動線路所引發的。

自燃該怎麼 " 防 "?

我們知道瞭大部分汽車自燃是什麼原因引起之後,自然可以對癥下藥瞭。首先第一點便是:

" 千萬不要隨便改動車內電線 "!

如果真的不滿足於汽車的配置,想享受更高級的用車體驗,請去正規且知名的連鎖汽修品牌店進行購買和安裝,這樣才能保證改裝件的質量和施工的安全,汽車自燃非同小可,絕不能埋下一點點安全隱患。

第二點,即便我們不去動車內的線路,電線早晚還是會老化的,那我們要預防汽車自燃其實就是預防車內線路的老化,深埋於車架之中的線路我們沒有辦法去養護,但至少機艙內的線路我們是可以定時養護的。市面上有不少線路養護的噴劑,都是可以起到一定的防老化作用的,我們在每次做保養時可以定期噴塗一些。

第三點,定期清潔機艙,在噴塗線路養護劑之前,我們一定要清潔機艙,不然噴劑全噴塗在灰塵上觸及不到橡膠管,就沒有任何意義瞭。除瞭讓養護劑更好吸收到橡膠管上之外,清潔機艙也能把一些枯樹枝、枯葉等易燃物體清潔出去,電線若是發生短路出現火花,遇到這些易燃物一點就燃。

自燃前的征兆

汽車發生自燃並不是毫無征兆可言的,平時稍加註意說不定就能幫你挽回幾萬、幾十萬甚至是生命的損失!

電線短路是自燃最大的敵人,所以如果發現機艙內的電線開膠甚至破裂瞭,一定當心,及時去靠譜的維修點更換和維修!

電路老化出現火花時,包裹電線的橡膠線由於受熱會發出一股塑料的糊味,雖然味道比較輕微,但塑料的味道還是比較容易分辨的,一旦開車時發現有這種味道,請立即找地方安全停車,尋找原因,因為出現這個味道時,電線已經發生瞭短路並且可能局部在發熱冒煙。

除瞭塑料味以外,如果聞到瞭汽油未燃燒的味道,也需要提高警惕。因為此時很可能油路出現瞭滲漏等問題,安全起見也需要馬上找個地方停車,檢查車底盤有無汽油滲漏。

這些味道是汽車給你最早的提醒信息,別等到黑煙從機艙蓋中冒出來時才意識到 " 哦吼,完蛋 ..."

自燃怎麼 " 救 "?

如果此時黑煙已經從機艙蓋中冒出來瞭該怎麼辦?請立即靠邊停車,拉上手剎解開門鎖打開車門,然後頭也不要回地 " 跑 "!

這一系列動作一定要快!有人問為什麼要拉上手剎還要解鎖車門呢?這是為瞭盡快能逃生而做的準備,解開車門鎖是為瞭防止火勢上來後燒毀車門鎖止機構,現在很多車型使用的是電控機構,燃燒後很快會損壞,所以需要在第一時間就解鎖車門。

拉上手剎是為瞭防止汽車溜車,因為如果車輛在斜坡上發生自燃,逃生時沒有拉上手剎的話,車輛馬上就會變成一團火球沖下來,造成更多的損失。

其實汽車發生自燃後,該救是人,而非車,如果車內已經沒有人瞭,請速速遠離車輛,也不要拎著個車載滅火器就去傻傻地救火,從各種實際發生的事例來看,汽車一旦真正燃燒起來,最終撲滅大火的都是專業的消防人員和消防車,而不是私傢車主們手中的傢用滅火器。

記住,如果你的車已經燒起來瞭,車內沒人的情況下,打開車門請頭也不要回地跑遠點,也警示周圍的人不要試圖靠近燃燒著的車輛,馬上報火警方為上策。

自燃後怎麼 " 辦 "?

汽車自燃後馬上跑遠點,如果是在高速上,一定要退到旁邊的鐵欄外面,這點非常重要!然後馬上報火警,等待消防隊員來救援滅火。

在報警時記得請求消防部門派出火災調查人員,讓他出具《火災原因認定書》,這點非常重要!很多車主隻顧著報警救援卻沒有索要這份認定書,它關乎著車主應有的權益,如果起火原因是車輛本身的質量問題,《火災原因認定書》會成為非常關鍵的證據。

如果購買瞭車輛自燃險,在報完警後,馬上聯系承保的保險公司,千萬不要事後再通知,因為大部分保險公司在合同中都有申明,事故發生48小時內,如果投保人不及時報案的話,保險公司是有權拒絕賠償的。

汽車自燃沒有僥幸,概率隻有五五開

汽車自燃有別於一般意義上的車輛故障,一旦發生付出的是整臺車輛甚至是生命的代價。如果有所征兆,寧願費點時間和精力好好排查原因,也不可疏忽大意,雖然數據上來講,汽車自燃概率似乎都沒有超過1%,但對於我們而言,應當謹記自燃的概率是50%,隻有燒與不燒兩種情況!

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