外媒賽道試駕 MINI 純電，令人放松的熟悉感

近日，湃客從外媒處獲得瞭他們試駕體驗全新 MINI 新能源純電動車型的試駕稿。鑒於擁有不錯的市場熱度（亮相僅一天後，就吸引瞭超過 4 萬個意向註冊用戶），湃客決定向大傢編譯這篇試駕稿，讓大傢雲體驗一下這款小小純電車。

MINI 電動汽車是這個古老的英國品牌大膽開啟新時代的起點，但駕駛 MINI 汽車給人的第一印象就是給你放心地熟悉感。MINI 第一款量產電動汽車最大的亮點就是，無論動力如何，它的駕駛和操控完全符合你對 MINI 的期望。

犀利而快速的轉向，靈活的操控——同時它還清潔高效，正是你想從城市電動車中得到的特性。

MINI 新能源是什麼？

就像其它 MINI 經典三門，當你第一次看到它時，隻會有一些小的視覺觸動。電動 MINI 的變動主要是集中在前格柵和少量的 E 型 Logo ——以及當你按下啟動按鈕時沒有引擎聲。

不過這也會是一件好事，因為這是一個經過驗證的、流行的設計。

進入車內你的熟悉感會更濃烈，MINI 新能源內飾與當下許多電動汽車使用極簡主義、觸摸屏主導的內飾形成瞭鮮明的對比。

它沿用燃油車復古的中控佈局，比如佈局在儀表中間的點火開關、大而圓儀表和中控大屏，老式的物理開關等。

不過你仔細看還是會發現一些不同，比如它使用瞭電子手剎替代機械手剎，這是為瞭匹配純電動車的無齒輪單速變速箱。

此外，新的中控大屏系統會顯示能源使用情況、功率水平以及設定制動能量回收系統力度。

在復古的外殼下，MINI 新能源的動力系統很大程度上借鑒瞭寶馬 i3，電機最大功率 181 馬力，峰值扭矩 199 磅 / 尺（270 牛 · 米）。

不過 MINI 新能源與寶馬 i3 也有不同，其僅提供前驅版，零百加速 7.3 秒，最高速度 93mph（150kph）。

32.6kWh T 型電池 WLTP 標準下續航裡程為 124-144 英裡（200-232 公裡）。

MINI 新能源開起來怎麼樣？

盡管以有限的速度在 1.475 英裡長（2.37 公裡）的佈魯克林 Formula E 賽道上跑瞭一圈，但是留下的印象是：電驅動非常適合 MINI。

電機提供的瞬間扭矩使其在任何速度下都能快速前進，而寶馬新的 ARB 牽引力控制系統確保其車身足夠平穩。

方向很直接，對快速的方向變化反應良好，幾乎沒有表現出因車輛底部電池帶來額外重量而導致的笨重感。它的駕駛感受也很好，懸架吸收瞭佈魯克林郵輪碼頭老化路面上的許多顛簸。

MINI 新能源提供三種駕駛模式——標準（Standard）、中等（Mid）和運動（Sport）。正如你所期望的那樣，它可以調整駕駛性能，不過要真正探索它們之間的差異需要更長的時間。

與許多電動汽車一樣，MINI 新能源也提供制動能量回收可調節。在較高標準下，駕駛車輛時可以很大程度上不踩下剎車踏板就可以讓車輛完成明顯減速。

要想真正評斷這款 MINI 新能源的真實感還需要更長的時間去體驗，但可以肯定的是，從復古風格到靈巧的操控，消費者對這款車的所有喜愛之處，都沒有因改用電動系統而受到影響。甚至某些情況下，可以說它還得到瞭改進。

MINI 新能源在英國的起價約 2.44 萬鎊（約合￥21.06 萬），售價將低於同等規格的 Cooper S 汽油版。潛在買傢需要衡量的是，他們是否接受 125 英裡左右的續航。如果可以，早期試駕表明 MINI 新能源提供瞭 MINI 車型所能提供的一切——隻是它更安靜瞭。