壓燃煥發“第二春”，你還介意 TA 的扭力梁嗎？

洛杉磯車展並非什麼大型車展，原本看點應該不多，不過馬自達在這次展會上推出新一代馬 3，足以讓全球的目光都聚焦於此。原因在於這輛新車在發佈之前，已經是萬眾期待的，搭載瞭一副擁有壓燃技術的發動機，足以讓內燃機煥發出新的生命，而且馬自達還不負眾望地將其量產，黑科技加持之餘，還有驚艷十足的設計，馬自達再次傾盡所能，為我們打造出運動感十足的緊湊型車。

如果有一個固執程度的排行榜，馬自達一定會位列榜單前列，從轉子發動機到最新的 SPCCI（火花塞控制壓燃），都是靠著死磕到底的精神，才有今天這番景象，固執地將自己認為是正確的目標，排除萬難去實現，雖說這目標可能不是最佳的解決方案，但想方設法地一步一步去完成，絕對值得讓人尊敬。電動化是汽車未來發展的一個重要趨勢，但以目前的體驗來說，隻要你是對汽車有熱愛，真的很難接受去駕駛一輛電動車，它並不符合我們熱衷機械質感的期望，就像失去靈魂一樣，就等於汽車失去最重要的生命力。排放法規愈變嚴苛，內燃機找不到很好地突破手段，馬自達的壓燃技術便是基於此誕生的，向世人證明內燃機還有很長的路要走，技術宅這次真的能拯救世界瞭。

馬自達的固執，在設計上同樣是表露無遺，新馬 3 依舊有兩廂和三廂之分，但我相信大部分人的目光都隻會聚焦在兩廂版上，因為它有足夠獨特的設計。如果說最能代表東方設計神韻的品牌，雷克薩斯和馬自達是我推崇的，前者是將復雜、精細做到極致，後者則追求絕對的簡潔，可以看到新馬 3 沒有一點多餘繁雜的細節來點綴外觀，有的隻是一簡到尾的理念，中網的造型和前後燈具已經是最復雜的設計瞭。新馬 3 的大膽，在於幾乎原封不動地將 KAI 概念車的設計量產，其他對手要演繹激進，通常是用棱角分明的方法，新馬 3 是以柔克剛，用圓潤、柔和的線條來刻畫車身的輪廓，腰線沒有專門凸顯，像是 " 隱形 " 瞭一樣，完全融入車體當中，C 柱的位置是全車的點睛之筆，利用極其傾斜的角度和曲面，讓其有非常另類的視覺效果，同時車門的下半部分向內凹，以突顯車尾的 " 寬體 " 效果，在一款兩廂掀背車上，這些都是極為少見的設計，也讓新馬 3 有著很高的獨創性。

美感，尤其是動態的美感，是新馬 3 追逐的主題，它玩的不是線條的走向，而是曲面的多變性，所謂動態的美感就是不同角度的光線，投射在車身上會有變化多端的光影效果，咋眼看去新馬 3 像是一個圓潤的、沒有太大起伏的光面，但它利用瞭光的變化來塑造立體感。當然，從不妥協的馬自達為瞭這種美感，自然會犧牲一點實用性，窗線上揚的幅度比上一代更大，也讓後車窗的面積變得更小，傾斜角度頗大的後擋風玻璃，看上去有強烈的運動感，同時也讓視野變得不那麼好，三廂版相對沒有那麼激進，也維持瞭上一代長車頭短車尾的姿態，但要照顧實用性為主，是不會出現馬自達的設計寶典上的。

不少人會抱怨現售的馬自達 3，內飾的設計簡潔是簡潔瞭，但不免顯得有幾分廉價，除瞭那個精致的中置轉速表之外，似乎沒有太多值得炫耀的東西。新一代車型走的同樣是簡潔路線，但質感的提升相當明顯，最顯著的變化是用瞭不少皮質材料，也有一些撞色設計的套路，同時中控臺在轉角的位置有不少起伏的設計，更強調設計感之後，質感自然會更好。功能的分區依舊一目瞭然，對於人機工程學方面，馬自達一向很有心得，但如果按國內消費者的喜好，這個車廂可能會顯得科技感不足，沒有全液晶的儀表盤、尺寸不大的中控屏也不能觸控，隻能通過最簡單的旋鈕來控制，減少駕駛中的分神，讓駕駛者專註於劈彎，對於熱衷操控的朋友來說是好事，但大部分人的需求遠不於此，尤其國內新車幾乎都配備瞭各種大屏，多到幾乎洗腦的程度，新馬 3 的極簡主義能否奏效呢？

關於新馬 3 最大的亮點，就是搭載 SPCCI 技術的 SKYACTIV-X 發動機，有興趣的朋友可以在網上研究一下其原理，馬自達社長稱之為 " 內燃機的第二次革命 "，技術含量相當高。根據目前透露的信息來看，這副發動機的排量為 2.0L，並非單純的自然吸氣，而是可以在機械增壓和自然吸氣當中切換，為的就是滿足進行壓燃時，需要大量的空氣，最大馬力大概在 190ps 上下，也會有以往的 SKYACTIV-G 系列發動機可供選擇。至於後懸掛改為扭力梁，個人猜測這是跟成本有關，但沒必要對扭力梁就完全不屑，優秀的調校和設計可以彌補一些先天缺陷，市面上也不乏采用後扭力梁的操控好手，這一點我對馬自達是充滿信心，當然也不是說要鼓吹扭力梁有多強大，隻是呼籲大傢理性去對待。

新馬 3 依舊是我們熟悉的馬 3，它不會妥協設計上的美感，以及技術上的極致追求，這依舊是同級當中魅力十足的兩廂車，不出意外也會是同級中一等一的操控高手。新馬 3 有足夠大膽和創新的設計，仍然有著它的堅持，永遠都不會隨波逐流，而是永遠做一股最清澈的清流，技術上的革新也讓這一代馬 3，有著非比尋常的意義，但同時對於國內用戶來說，激進且不太追求實用的設計，科技感不強的內飾，也是擺在眼前的難題，對於新用戶來說未必有足夠的吸引力。

— END —