搶先試駕宋 Pro 燃油版 有的不僅僅是顏值

自王朝概念發佈後，比亞迪每每推出新車都能引發極大地關註，從宋 MAX 到全新一代唐，幾乎每一款新車的表現都十分出色，而這次終於輪到瞭宋 Pro，這款從它的代號 "SA2" 發佈之日，就已經被人們廣泛熱議的車型。

而這款車將會在 6 月份上市，售價區間大概在 12-15 萬元之間，此次我們也是搶先體驗到瞭它的動態部分，那麼宋 Pro 的表現究竟如何？

讓我們先來看一下這款車的基本信息。

這一趟試駕下來，" 舒適 " 是宋 Pro 給我的最深印象，1.5TI 和 6 速濕式雙離合的動力組合，讓整個駕駛過程顯得並不是那麼激進，而新車共提供瞭運動、節能、普通三種駕駛模式，在節能和普通模式下，宋 Pro 的表現中規中矩一些，但當你切換到運動模式時，油門的響應會立刻迅速積極起來，車身的動態感受也會更好一些。

但也不會過分的誇張，此模式下的轉速基本是控制在 2000-2500 轉之間，如果你不喜歡其他兩個模式慵懶的感覺，可以試試運動模式，完全可以作為日常駕駛使用。

而宋 Pro 的這臺 6 速濕式雙離合變速箱和發動機匹配程度也比較良好，低速時抖動和頓挫並不是很明顯，換擋的速度和邏輯也比較合理，尤其是加速時，能夠很準確的降到目標檔位。

不過，這款車的加速，也不會是那種 " 刺激 " 的感覺，或許是比亞迪在設計這款車的時候就希望它更為 " 舒適 " 一些。當然瞭，這也不意味著宋 Pro 開不快，畢竟在限速 120km/h 的京承高速上，我們也要克制一下，饒是如此，超個把個車還是沒問題的。

宋 Pro 懸架采用瞭前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，路面上的細小顛簸能夠很好的過濾掉，在高速上過減速帶時，也隻有微微的振感，坐在後排的人再把座椅調整個舒適的角度，那真是昏昏欲睡的節奏。另外，宋 Pro 車內空間靜謐性也做得很好，日常行駛下基本聽不到什麼外部雜音，高速行駛時風噪也控制比較到位。

值得一提的是，宋 Pro 轉向采用的是采埃孚 EPS 電動助力轉向系統，低速駕駛時轉向力度比較輕盈，在高速駕駛時隨著速度的提升會逐漸變沉，讓人很有安全感。

以上就是我們本次試駕的一些動態的體驗，而下面讓我們對宋 Pro 來個靜態的觀摩。

細節之處都是貼心

外觀上依舊是傢族最新的 Dragon Face 2.0 的設計，看起來像小一號的唐，但是整體的車身線條可是要比唐凌厲許多。

內飾上科技感十足，12.8 英寸的旋轉中控觸摸屏，集成比亞迪 DiLink2.0 智能網聯系統，相當於一個大尺寸的平板電腦，再配合車內攝像頭，幾乎能實現手機、平板的大部分功能，非常方便實用。儀表盤也采用瞭液晶設計，可以切換兩種主題三種顏色，視覺效果非常好。

中控臺向駕駛員偏斜 7° ，達到最合理設計角度，方便使用且有效防止反光，同時不影響副駕使用，而且整個中控采用瞭大面積的軟性材料包裹也提升瞭整個內飾的質感。

宋 Pro 空間表現也很優秀，坐在後排完全可以小翹二郎腿，而後排座椅放倒後，後備箱的容積能達到 1340L。

值得一提的是，後排座椅調節幅度有最大 110°11 擋可調，在長途乘車時，如同乘坐飛機、高鐵商務艙，後排椅背調節至 " 微躺 " 角度，寬敞舒適，緩解疲勞。

後排還配備有 4 個空調出風口、中央折疊杯座，以及兩個 USB 充電口，相當貼心瞭。其實在前排還有一個無線充電托盤，這也是讓我非常喜歡的一點。而整車的儲物格也多達 22 處，完全可以滿足日常需求。

最後，宋 Pro 還配有多重輔助配置，尤其是對於駕駛技術一般女生來講，很多輔助配置還是比較實用的。

小結

總的得來說，宋 Pro 的整體表現可圈可點，可以說方方面面都處於主流水平。作為王朝系列最新的傢族成員，宋 Pro 或將像唐一樣推出 DM 和 EV 版，這也將豐富宋傢族的產品陣容，極大地提高產品競爭力。不過，現在的 SUV 市場業已紅海，競爭激烈，宋 Pro 想要大展宏圖還是會背負一定的壓力，我們也會持續關註。