充電比加油快，保時捷 Taycan 真不把燃油車放在眼裡？

" 在哪呢？"

" 開車，去充電呢 "

自從買瞭電動車，我已經聽到不少車主抱怨，不是在充電就是在去充電的路上，五一外出踏個青都不敢走遠瞭，就怕半路沒電，充電自燃，即使你開的是特斯拉也避免不瞭這樣的焦慮。

玩手機也有同樣的焦慮，為啥 oppo 和 vivo 都是國產機，但 oppo 更受歡迎，受眾也更高級？因為充電 5 分鐘，通話 2 小時啊。對於電動車而言，似乎也是這個道理。

保時捷的挑戰，充電 4 分鐘續航 100 公裡

近日，有著 " 特斯拉殺手 " 稱號的保時捷 Taycan 內飾諜照曝光，新車的設計已接近量產，將在 9 月正式發佈，並於年內開始交付。官方稱其充電 4 分鐘，可續航 100 公裡。

大眾集團一直平臺化造車的堅定擁躉，隨著電動車時代的到來，保時捷 Taycan 將基於奧迪和保時捷共同研發的全新 PPE 平臺打造。有多牛逼呢，該平臺還將生產純電動賓利和奧迪高性能車，可以說是未來高端電動車領域的中流砥柱。

前後兩臺永磁同步電機加全輪轉向驅動，保時捷 Taycan 的百公裡加速時間僅 3.5 秒，NEDC 續航裡程超過 500 公裡，配備的 800V 高壓電池包，是目前首款支持 350 kW 快充的電動車，充電 4 分鐘就能擁有 100 公裡續航裡程，充電約 15 分鐘可擁有 400 公裡續航裡程，充電速度比目前特斯拉旗下車型快瞭至少一倍

特斯拉的反擊，充電 5 分鐘續航 120 公裡

而作為新勢力造車的鼻祖，特斯拉的實力也不容傳統車企小覷，其推出的第三代超級充電樁，已經在加利福尼亞州弗裡蒙特開啟測試。

與保時捷不同，特斯拉的秘訣在於采用瞭全新的液冷式充電電纜設計，最大輸出功率達 250kW。但目前隻有 Model 3 采用的新電池組，通過軟件升級後才能夠支持 250kW 的最大充電功率。

相比第二代超級充電樁 120kW 的最大充電功率，第三代的提升也不止一倍，預計充電 5 分鐘，可獲得 120 公裡的續航裡程，並且將於今年第四季度在歐洲和亞太地區投放。也就是說，中國的 Model 3 車主最早可能在今年底就能享受到 250kW 超充帶來的快感。

都是電動車，為何等保時捷不買特斯拉？

在最新曝光的諜照中，保時捷 Taycan 采用瞭此前官方發佈的 Mission E 概念車的設計，傢族化的造型加上電動車的流行元素，視覺效果更加個性、犀利。

而純電動車型的內飾往往以科技為核心，簡單直接點，就看誰的屏幕多、屏幕大，按鍵少。保時捷 Taycan 最大程度的保留瞭概念車的設計，中控融合瞭四塊液晶大屏，幾乎沒有物理按鍵，營造出來的科技氛圍更勝特斯拉一籌。

並且在黑科技上，保時捷 Taycan 還擁有感應充電模式、手勢操控、HUD 顯示、自動駕駛等，作為不差錢的傳統豪華品牌，其在技術上的積累和可靠性也是一大優勢。

而對於特斯拉來說，電池技術雖然比較領先，但在量產銷售的幾年間，也出現瞭不少問題，尤其是自燃問題，甚至給快充蒙上瞭一層陰影。第三代超充即將進入國內，但 Model S 等車型並不支持，作為消費者當然更期待續航長、充電快的保時捷 Taycan 瞭。

中國是全球最大的電動車市場，也是保時捷全球最大的單一市場，全新 Taycan 的到來，預示著豪華純電動車市場的風起雲湧，以及電池技術、續航裡程、充電方式的巨大進步。未來，無論是保時捷挑戰成功，還是特斯拉繼續引領電動車市場，對於用戶來說，最重要的還是充電比加油更便捷的出行體驗。