燃油車占用充電車位將被罰？新能源車主表示：罰的好！

買純電動汽車、插電混動車型最讓人擔憂的是什麼？相信十個人裡會有九個人的回答是續航裡程和充電車位。而即使是電動車續航裡程的短板解決瞭，充電車位不足的問題依舊是新能源汽車普及的 " 攔路虎 "，今天，充電車位不夠的原因除瞭基礎設施建設沒跟上之外，還有人為因素。

占用充電車位的情況隨處可見

沒錯，這裡的 " 人為因素 " 指的就是燃油車占用可充電停車位的行為，電動車充電本就不像燃油車加油那般方便、快捷。有車主表示自己的車沒電瞭，但充電車位都在使用中，於是就打算先去吃個飯，結果吃完飯回來一看，新能源車確實開走瞭幾臺，但充電車位又被燃油車給占去瞭。有過相同經歷的人應該深有體會，電動車車主花費在尋找停車位上的時間著實不少。

燃油車占用充電車位？海南：罰！

對於燃油車占用充電車位的行為，被稱為 " 禁燃先行者 " 的海南省已經表明瞭態度，那就是罰！為瞭有效保障新能源車輛的充電需求，海南省公安交警部門將采取以下措施：

1. 設立專用車位指示標志，對占用充電車位的燃油車進行抓拍、處罰；

2. 安裝智能車位鎖、實行差異化收費、提請政府對新能源車輛停車管理立法。

在 3 月 5 日海南省政府發佈的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中，提到 "2030 年起全省全面禁止銷售燃油車 "，並從現在開始陸續對網約車、公務車等展開行動，而要引導私有車輛完成清潔能源化的目標，充電車位是個迫在眉睫的問題，畢竟如果要請人吃飯，就得先準備好碗筷。海南省的燃油車車主這回要註意瞭，停車時記得先找對 " 傢門 "。

鼓勵消費者買電動車，得先解決充電問題

今年兩會，加快推動新能源汽車普及多次被人大代表提到，不管國內還是國外，汽車新能源化都是不可阻擋的趨勢，但就像兩會人大代表的提議一樣，在新能源車比例不斷上升的同時，我們需要利用各方面的優勢，加快新能源汽車配套基礎設施的建設。

繼續以走在 " 禁燃 " 前列的海南為例，根據相關方面的介紹，預計到 2020 年，海南累計建設充電樁 8.5 萬個，車樁比小於 3:1；到 2025 年，累計建設充電樁 33.7 萬個，車樁比例小於 2:1；到 2030 年，累計建設充電樁 94 萬個，總體車樁比接近 1:1。隻有解決瞭消費者的後顧之憂，禁售燃油車的目標方能實現。

處罰的做法適合推行到全國嗎？

回到燃油車占用充電車位的話題，海南省對這樣的行為進行拍照處罰，是否應該推廣到全國呢？對此網友們基本分成兩派，其觀點概括如下：

支持方意見：充電車位被占的氣憤，隻有新能源車主能領會，海南拍照處罰的方法做得好，這樣的態度就應該推廣到全國，不解決充電車位的問題，買新能源車型的人隻會越來越少。

反對方意見：對於那些汽車保有量上百萬甚至幾百萬的城市來說，停車位本來就稀缺，占用充電車位的做法也是迫不得已，如果全國都處罰，那麼在充電樁普及後，燃油車是不是更沒地方放瞭？