標致 508L：銷量不大，野心不小

官方指導價：15.97~22.57 萬元

競爭對手：邁銳寶 XL、索納塔九

預計月銷量：1900 臺 / 月

可買指數：70%

前段時間東風標致公佈瞭 508L 預售價 16 萬起步，所以對於現在這個正式價格，並沒有讓我感到太驚訝。而且前些時候東風標致不單公佈瞭預售價，還在經銷商大會上公佈瞭新 508L 在 2019 年的銷量目標——兩萬輛。算下來大概是一個月賣兩千出頭。

這時候再看看新 508L 的正式售價，以及前幾天新款 C3-XR 的價格，會發現東風 PSA 集團最近比以前務實瞭。但這不是個小數目，上個月整個法系品牌加起來才賣出 7921 臺車。

但不管如何，新 508L 都是標致在中國的重磅車型。至少它的起步價是非常低的。數來數去這個級別能做到官方價格 15 萬起步的也就那麼一兩款，再說瞭，新一代標致 508L 本身也很有意思。

回顧：《東風標致 508L：法系車在中國的最後存在感？》

▲新 508L 的 "GT 運動套裝 "

▲傳統標致車型被人詬病的 " 擋儀表盤 "，在新 508L 上已經完全解決瞭

▲為瞭不遮擋儀表盤，新 508L 的方向盤直徑做得特別小

▲因為是從掀背改為傳統的三廂，所以後備箱專門劃出一塊放伸縮機構。雖然大掀背的炫酷沒瞭，但也不全是壞事，比如：傳統三廂的剛性更高

▲雖然改瞭純三廂，但後備箱儲物高度依然很有 " 掀背轎跑 " 風格

▲雖然從車內看天窗的面積並不大，但一旦開啟，外面整塊玻璃都要移動

不過，現場的展車都是 " 頂配中的頂配 "，自然是要什麼有什麼。新 508L 能夠吸引到人顯然有不少是通過 15 萬的起步價瞭解到的。不過這個入門配置主要的作用是拉低價格，想象一下都能感覺這個配置很低，但又不一定沒得賣——如果不產最低配的話，新 508L 就隻有三個配置瞭，這會讓本來就被動的局面更加被動。

這是新 508L 整個車系都要面對的問題，15 萬到 22 萬之間這七萬的差價，隻分佈瞭四款車型讓我挺意外的，這表明新 508L 的價差和配置會拉得很開，會讓消費者非常糾結。所以或許我們應該換個思路：先把最不值的配置踢出群。

我首先會踢出的是次頂配的 1.8T 駕控版。

相比次低配的 1.6T 駕趣版，次頂配的配置並沒有豐富多少，隻是有一臺輸出更強的 1.8T 發動機和愛信 8AT 變速箱，以及一些可有可無的配置。但差價呢？1.4 萬元。這顯然劃不來。

剩下的三個配置就相對容易些瞭，最低配和次低配都使用 1.6T 發動機，配愛信 6AT 變速箱，雖然配置上同樣性價比很高，但在 " 性價比高 " 這個方向的理解上卻有很大不同。先說最低配，沒有 LED 大燈 + 日間行車燈，隻有兩個氣囊，沒有全景天窗，沒有後排中央扶手，手動調節座椅 …… 這些都是緊湊級轎車的配置風格，特別是在一些很有必要的配置上，差的不是錢，是級別。

但如果強行歸類，那入門的新 508L 配置也是中級車的范疇。諸如 12.3 英寸全液晶儀表盤、8 英寸大屏、8 個揚聲器、胎壓監測、一鍵啟動等等，有這些配置並定出 15 萬的價格，無論是相對於哪個級別的車型來說都是不錯的性價比。

另一方面，想要更全面的配置就可以考慮次低配的 1.6T 駕趣版，差價 1.6 萬帶來的是：電動調節的皮革座椅、前排側氣囊和貫穿式側氣簾、全景天窗、定速巡航等等。差價不少，但帶來的是非常實用的提升。更有用的是，這時候的新 508L 就可以觸及到選裝的門檻瞭。同時，這也是頂配—— 1.8T 激情版的最大主題。

雖然在配置表的一行，頂配 508L 座無虛席，22.57 萬的價格也在宣示著身份。這個配置幾乎在每個細節上都高其他配置一頭，但在決定性配置上，頂配其實還是需要靠選裝來撐門面，所以，1.8T 激情版雖說是頂配，但選裝後才能稱之為 " 最頂配 "。

比如運動感，隻有頂配才能選 GT 運動套裝，包括 AMVAR 可變懸掛、勁浪音響、GT 專屬輪轂等等。

又比如 Level 2.5 級駕駛輔助系統，包括 ACC 自適應巡航與 LPA 車道保持。

又比如 Nappa 真皮座椅 ……

▲選裝瞭 Nappa 真皮座椅的新 508L 內飾

以上所說的這一切，都是隻有頂配才有資格選裝的。而且選裝的價格並不貴，比如在其他品牌動輒一萬以上的 Level 2.5 級駕駛輔助系統，在新 508L 選一套才 4000 元。順帶一提，在次低配就能選裝的 Level 1.5 主動安全系統，隻有 3000 元。至於 GT 運動套裝和 Nappa 真皮座椅，都要 10000 元左。

總的來說結論是很明顯的：如果想買頂配的 508L，一定要把想選的都選上。至於價格會不會讓人糾結，要這樣想：都花 22 萬買標致瞭 ……

這看起來有點奇怪，因為我們印象中的頂配幾乎都是無所不能的，而新 508L 的頂配和可以選裝的最頂配好像差瞭很多東西，如果不仔細查配置表根本註意不到這一點。細細想來，似乎東風標致有這樣做的理由。

顯然東風標致想讓 508L 擁有一個高競爭力的價格，你看，最低配的 1.6T 都有一些匪夷所思的高配置，價格也足夠吸引人，可頂配的策略又何嘗不是如此呢？有很多平常的配置隻出現在 1.8T 頂配上，比如 10 英寸中控大屏，無鑰匙進入，甚至車載導航都是頂配專屬。這些細節都已經足夠說明問題瞭——東風標致想要控制新 508L 整個價格帶的吸引力。

▲說出來你可能不信，這個導航是頂配專屬 ……

可以看出，標致原本是造瞭一個非常高成本的新一代 508，很多配置諸如可變懸掛、L2 級別駕駛輔助系統在 508L 頂配都是選裝件，能用這些高級的東西，這意味這款車在開發階段就絕不是應付市場的產品。但東風標致在中國被動的市場地位，使得這些優勢很難發揮出來。