科魯澤，雪佛蘭哪裡還有空白讓你填？

文｜Karakush

雪佛蘭挺拼的。

今年是它的產品大年。昨夜，它推出瞭大年的第一款新品，Monza 科魯澤，共五款車型，售價 8.99 萬～11.99 萬元。

之前我們說過，按照上汽通用的套路，每一款新車的誕生，都是帶著要在一個業內已高度競爭的區間填補一條尚未被發現的細分夾縫的使命。

科魯澤的定位，介於科沃茲（7.99 萬～11.49 萬元）和科魯茲（10.99 萬～16.99 萬元） 之間。這種數字交錯的區間，到底還存在怎樣的空間，能塞進五款車呢？

銷量很能說明問題。

科沃茲是雪佛蘭銷量最高的主力車型，2 月銷量近 1.2 萬輛，1 月則是超過 2.8 萬輛。而對比之下，科魯茲 2 月銷量 1330 輛，1 月 2800 輛，甚至遠低於更高一級的邁銳寶（2 月 7325，1 月 1.4 萬）。

事實上，過去一年，在科沃茲和科魯茲之間始終穩定存在 " 一個零 " 的市場空白。造成空白的原因是多方面的，比如人民餘糧緊縮碰上二十八年罕見的寒冬，不過這些外因似乎讓主要矛盾更顯著。

從根本上說，或許這個空白正是雪佛蘭在 A 級車市場的天花板。科沃茲和科魯茲分守 10 萬 - 和 10 萬 + 涇渭分明。而 10 萬元越來越是 A 級車的心理防線，一旦超過 10 萬，消費者不太介意再加個一兩萬直上空間、檔次更優的 B 級車。B 級車的下探，加上自主的逼搶，讓 A+ 成為一個修羅場，頭鐵的品牌才能受到消費者對位的尊重。

而看科魯澤的價格，主要仍處於 10 萬的左側，一個消費者介於價格敏感和有些追求的區間，在科沃茲的基礎上把均價和品牌往上提一提。這樣走小佈不停步的策略非常現實。

填補空白的姿勢也很是講究。這個區間隻是雪佛蘭的空白，實際上 A 級車的世界，每增一萬，都踏著十餘款高同質化競品的車輪。

雪佛蘭找出三個角度切入。

一是包裝動力，把運動感升級成賽道感。

如今，" 運動感 " 三個字已經通貨膨脹到讓人不忍直視，十輛買菜車裡有十二輛自稱 " 運動 " 的，即便跑不動，也會用動感的車身線條來湊。

而科魯澤則是從名字到數據都透露出要比普通的運動感更狠一些。比如名字 Monza，正是源自意大利著名的 F1 蒙紮賽道。都取名為速激，是不好意思不厲害一些的。

比如，科魯澤 RS 330T，搭載 1.3T 發動機，最大輸出功率 120 千瓦，最大扭矩 230 牛 · 米，可在 1600-5200 轉 / 分的寬泛平臺范圍內保持最大扭矩 90% 以上的輸出，匹配 6 速 DSS 智能啟停變速箱。

此前敝司的衣櫃同學試駕過，表示 " 尤其在運動模式下，隻要稍微深踩油門，6AT 變速箱降檔後轉速立馬飆升到 5000 轉 "，有明顯的加速推背感，" 雖然定位是一臺緊湊型傢用車，但 Monza 的基因多多少少影響瞭工程師對它的標定。"

而目測主銷的 320T 車型，最高功率 92 千瓦、峰值扭矩 170 牛 · 米，雪佛蘭稱其表現媲美主流中級車的 1.6L 自吸發動機，匹配 6 速 DCG 智能雙離合變速箱和 6 速增強型手動變速箱，燃油經濟性友好，百公裡綜合油耗 5.2L。

科魯澤全系搭載的是上汽通用全新一代 Ecotec 雙噴射渦輪增壓發動機，滿足 " 國六 " 排放標準的車型。此外，還全系標配運動化調校底盤。其在駕駛方面的表現，綜合而言的確屬於越級水平。

至於是不是真能讓你輕松把延安路高架開出天馬山的感覺 …… 主要還是看你的水平。搜狐汽車給過一個比較中肯的評價：動力絕對不弱，但開著沒什麼美國味兒。

不過，絕大多數會掏銀子的朋友也並不 care 什麼美國味兒；而是更在乎像駕士派說的，在傢用車的總體定位之下，它不像是大多數 " 經濟適用男 " 那樣沒有存在感——那種不妥協的執拗，令人印象深刻。

二是用科技配置武裝高級感。

這一點已經被 Apple Watch 實力證明瞭可行性。控制其他變量的前提下，一個手戴 Apple Watch 的男子，和一個手戴 IWC 的男子，幾乎不會給人太大的面貌差異。

來，看圖感受一下科魯澤的面貌：

全車系擁有 39 項 " 高感知配置 "，包括 LED 銳目自動感應大燈、Sound+ 劇院級 7 喇叭音響系統、胎壓監測、含 15 項子功能的電子穩定控制系統、後排出風口等等等，甚至還有座椅電加熱。

智能互聯也是必不可少的。全新一代 MyLink+ 智聯系統，除瞭提供 Apple CarPlay 和百度 CarLife 手機映射，還自帶高德在線導航（支持實時路況和地圖在線更新），以及網易雲音樂等其他 " 雲 " 應用。而作為通用系成員，也享受每年 24G"OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費 " 服務。

相較之下，科魯澤的內飾是比較樸素的。這就像是 Apple Watch 的橡膠表帶，不是不能用愛馬仕表帶，那就不是這個價格瞭嘛。

三是顏值，這大概是雪佛蘭最自信的一條。

從發佈會開場的 BGM，采用瞭大張偉的《我怎麼這麼好看》就能看出：

我讓 天地 煥然 一下燦爛

我讓 年華 猛然 一下慌亂

我讓 空氣 醉然 一下酥軟

整個 地球 油然 圍著我轉

我 怎麼 這麼 好看

這麼 好看 怎麼辦

科魯澤的車主完全有理由像歌詞裡這麼膨脹到不知所措，因為雪佛蘭在科魯澤身上提供 Redline 和 RS 版本。不像市面上泛濫的妖艷賤貨，喜用辣眼睛的顏色和清奇的骨骼線條來彰顯個性；雪佛蘭的這兩個系列在設計上追求低調中唬人的審美。

（細節中暗戳戳隱藏瞭不少設計細節）

當然，市場上所有人希望俘獲年輕人的車型，或多或少都不會放過這幾個點；隻是不同的品牌，會呈現出不同的品位和調性。

雪佛蘭的品位和調性，在美國本土是有目共睹的，根深蒂固的年輕形象似乎都無需費力雕琢，甚至還會被當作年輕符號來消費。而在中國的形象差距一直是個令品牌頭疼的問題。

幸而現在的年輕人，更容易無視老觀感，並更容易看到雪佛蘭的年輕。

這源於前些天和一個妹子聊天的時候才註意到的迷影梗。妹子是典型的萌妹子，自認 logo 不識幾個，但是雪佛蘭是知道的，因為這可以說是在影視中植入最高頻的品牌。

變形金剛啥的就不提瞭，漫威簡直是雪佛蘭的秀場。如果你最近去電影院看瞭《驚奇隊長》，你就會發現年輕的 Fury 菊長開的正是一輛雪佛蘭（Impala SS）。

而到美隊 2 裡，神盾局都要垮掉的時候，Fury 菊長開的仍舊是一輛雪佛蘭（Suburban 吧？），一輛車幹掉一整個刺殺小隊（可惜最後被冬兵掀翻瞭）。

更別提黑寡婦一上來開的當年新款 Corvette。

在蟻人 2 裡，路過的 Stan Lee 開的也是一輛雪佛蘭（邁銳寶），還被黃蜂女縮小瞭。

想說，四月復聯四就要上映瞭（國內或許要繞道長假保護而延遲一陣� �‍ ♀️），隻要片中還開車，相信雪佛蘭一定是最靚的仔。麻煩務必蹭個熱點，年輕人很吃這套的。

嗯，我其實隻是想為漫威打個 call。