上車玩什麼手機，玩奧迪 A6L 吧

坐上奧迪 A6L，把在車上玩手機這事忘瞭吧。

2019 年 1 月 15 日，全場景智能豪華 C 級旗艦座駕——全新奧迪 A6L 在廣州正式上市，共發佈同級最豐富的 12 款車型，售價區間為 41.78-66.68 萬元。

可以說在中國市場上，每個品牌的 C 級車型換代後給我們的第一感覺都是 " 更大、更豪華 "，全新一代的奧迪 A6L 也沒有改變這個行業規則，所以我們看到瞭一款長、寬、高分別為 5050mm、1886 mm、1475mm，軸距為 3024mm 的全新 A6L，這可能是我見過最寬的一輛 C 級車瞭，以至於同車的一位小夥伴當時就戲謔道 " 這後座可以直接躺下當床瞭 "。

顯示屏被玩出瞭新高度

對於這一代的奧迪 A6L，我最喜歡的莫過於那三塊超級大屏瞭，分別是：12.3 吋的虛擬座艙儀表板、10.1 吋的上方中央觸摸顯示屏和 8.6 吋的下方中央觸摸顯示屏，尤其是帶有真實觸感反饋的兩塊中控屏，操作起來的感覺和手機幾乎沒有什麼差別。

不要以為我是在吹捧，在試駕過程中，我自己動手操作瞭快 1 個小時，來發掘這次奧迪 " 全界面智能觸控交互系統 " 的樂趣。中控臺上方觸摸屏內的所有功能按鍵都可以自由拖拽，類似於智能手機的應用程序；而中控臺下方的觸摸屏支持用戶最多可將 27 個主要的車輛功能以及常用的收藏夾，如電話號碼、廣播電臺或導航目的地等，創建為單獨的快捷鍵。更為好玩的是，你可以把上方觸摸屏的一些功能直接拖拽到下方觸摸屏上，設置為快捷模式。好吧，我覺得奧迪 A6L 不是裝瞭兩塊顯示屏，工程師可能是把兩個手機裝進來瞭，還是兩個可以直接實現數據傳輸的手機。

燈廠這次大酬賓瞭

矩陣式 LED 大燈這次成為瞭全系標配，被我戲稱為 "2019 年度的燈廠大酬賓 "，其實這套大燈系統之前在 A8L 上就被消費者熟知瞭。而奧迪 A6L 本次也把燈廠的黑科技再次發揚光大，在高配車型上采用瞭 " 高清矩陣式 LED 大燈 "，首次支持矩陣式 LED 近光燈智能避讓系統，具有動態控制的近光燈，照明控制系統可在近光燈和遠光燈之間切換。通過攝像機對相關車輛 / 物體 / 光源進行識別，系統自動計算出燈組的哪些單元會使對向車道上行駛的車輛感到刺眼眩目，並根據交通情況調整 32 個 LED 單元，動態精確地照亮道路。

顯示器決定銷量的時代來瞭

自從特斯拉依靠一個大屏開創瞭汽車內飾的新風潮之後，我們就發現 " 顯示器決定銷量 " 的汽車銷售時代已經來臨。除瞭新能源車企恨不得把車裡擺滿瞭顯示屏以外，BBA 為首的豪華品牌也開始在車內顯示屏上各出奇招。我們看瞭看目前奔馳 E 級，寶馬 5 系和奧迪 A6L 的內飾風格，發覺奧迪這一次是最有優勢的。核心原因就是他們做得最徹底，基本上把物理按鍵全部整合到瞭顯示屏上，而且顯示屏的設計也最為符合手機操作習慣。

在試駕完這一代的奧迪 A6L 之後，我發覺德國設計師也不是不會玩顯示屏，相反他們對於人機工程優化的細膩遠超過特斯拉這樣的新興廠傢。我舉個小小的例子，全新奧迪 A6L 的大燈調節，當你把手指放到方向盤左側的大燈控制區時，本以為需要按下按鍵才會有反應，哪知道手指剛接觸控制區，虛擬按鍵已經出現在瞭虛擬儀表盤上，這種完全手機觸摸式的效果，當真是讓我對於設計師的細膩由衷贊嘆。

我覺得，如果以後奧迪把中控臺下方的觸摸屏真正變成瞭一部手機，那麼消費者一定會趨之若鶩，移動終端和車載終端的真正互聯一旦正式開啟，那麼今後的汽車消費市場，恐怕又會是一番新的景象。