地方政府新能源補貼將取消，轉向扶持充電基礎設施

近日舉行的中國充電聯盟 2019 年度工作會議上，聯盟理事長董揚說到，2019 年充電設施產業將迎最好的一年，各部位已經溝通意見，要求各地政府不要補車，要補充電基礎設施，要求地方政府出臺詳細的實施辦法。

董揚認為，2019 年產業大環境會大幅改善，整體政策迎來利好，" 從各國政府的表態和車企的投入來看，電動車發展大勢已定，搞充電的人一定要堅定信心，充電事業是電動車發展的基礎。"

董揚指出：一是電動汽車發展形勢不可逆轉，已經成為世界發展潮流；二是我國電動汽車行業施行 " 以政策扶持為主、市場發展為輔 " 的方針，促使我國率先形成瞭規模化市場，帶動瞭相關技術的發展；三是充電行業還面臨一系列發展問題，要正確認識和對待相關發展難題；四是 2019 年各地方政府將出臺財政扶持政策，對電動汽車充電進行財政補貼。

數據顯示，截止 2018 年底，全國充電基礎設施累計數量為 77.7 萬個，其中去年新增 33.1 萬個，根據中國充電聯盟的預測，2019 年預計新增私人充電樁 48 萬個，預計新增公共樁 12 萬個。預計 2019 年底公共充電基礎設施數量達到 45 萬個，私人充電基礎設施超過 95 萬個，總保有數量達到 140 萬臺左右，車樁比提高到 3.2 ∶ 1。

新能源汽車補貼分為國傢補貼和地方政府補貼，這次董揚談到，今年新能源地方政府補貼將不再是直接對汽車補貼，而是轉向補充電基礎設施，也就是說以後買車將不再享受地方政府補貼，而往後充電設施可能會迎來蓬勃發展。

早在去年就有消息傳出，2019 年中國電動汽車補貼將會進一步大幅退坡，當時一位不願具名的車企負責人表示，" 明年新能源汽車補貼整體退坡 40%，2020 年再退坡 40%，直至全部退出。" 新能源補貼的退坡，將促使車企在續駛裡程、電池能量密度、車輛能耗水平方面的發展，同時這也將過濾掉那些隻靠補貼盈利的車企，而由對汽車直接補貼轉向對基礎設施的補貼，同樣是推進新能源汽車整體發展之舉。

之前在中國電動汽車百人會論壇上，中國工業和信息化部部長苗圩透露，新能源汽車全產業鏈投資累計已經超過 2 萬億元。苗圩認為，隨著新能源汽車財政補貼逐步退出，市場競爭也日益加劇，如何保持新能源汽車產業來之不易的成果，保持行業健康持續發展今後一段時間仍是巨大挑戰。

乘聯會數據，2018 年中國狹義乘用車累計銷量為 22350562 輛，同比下降 5.8%，也是近 20 年來首次下滑。2018 年雖然中國汽車市場呈現整體低迷，但新能汽車產業卻一片繁榮，銷量不斷增加。2018 年新能源乘用車批發銷量突破百萬大關，達到 100.8 萬輛，同比增長 88.5%。根據此前規劃，到 2020 年國內新能源汽車累計產銷量需達 500 萬輛，這也意味著在今後 2 年時間裡，新能源汽車產銷還要繼續加速提升。