63% 的股東贊成！華晨中華正式敲定出售華晨寶馬 25% 股權

在 3 個月前，華晨寶馬作為合資股比的首個 " 破冰者 " 成為影響中德汽車圈的大事件，彼時寶馬集團在華晨寶馬中持股比例擬將由 50% 提升至 75%。盡管當時寶馬和華晨已經簽署瞭相關協議，但該交易須經相關部門批準以及華晨中國股東大會同意。

近日，華晨中國汽車控股有限公司在香港召開瞭特備股東大會，會上批準將華晨寶馬 25% 的股份出售給寶馬集團，約 63% 的股東代表投票贊成這一舉措。這也意味著寶馬已經成為在華合資企業中首傢擁有股權多的外國汽車制造廠商。

根據去年 10 月份的公告顯示，華晨方面將以 290 億的價格向寶馬集團轉讓 25% 的股份，合資公司總估值為 1158 億元，而預計交割的時間節點為 2022 年前。交易完成後，寶馬和沈陽金杯汽車將分別擁有 75% 和 25% 的華晨寶馬股權。華晨寶馬註冊資本為 1.5 億歐元，其中約 1.13 億歐元由寶馬出資，約 0.37 億歐元由沈陽金杯出資。

華晨寶馬作為 2018 年 4 月中國汽車合資公司股比限制被正式確定將階段性取消之後第一個 " 吃螃蟹 " 的合資車企，華晨寶馬的合資股比突防對於整個汽車圈而言也是一個風向標，25:75 的持股比例，以及華晨寶馬合資股比開放之後的發展趨勢或許也將為其他合資企業參考的教科書，的確，就目前來看，75% 已被業內視為現階段調整合資股比之後的 " 上限 "。

截止到目前為止，中國市場已經成為寶馬集團全球最大的單一市場。2018 年，寶馬集團在華銷量為 639953 輛，同比增長 7.7%。這是寶馬自 1994 年正式進入中國市場以來最好的銷量紀錄，也使寶馬集團在華 25 年來累積銷量超過 400 萬輛。

根據未來規劃，車型導入方面也有很多的亮點，寶馬還計劃引入更多新車型進行本土化生產，包括目前的旗艦 SUV ——寶馬 X5，以及 iX3 等一系列電動汽車。而在鐵西新工廠正式建成後，華晨寶馬汽車的生產規模預計將提升至 100 萬輛 / 年。

對於華晨寶馬而言，不得不承認，這一合資品牌已然扛起瞭華晨銷量的半壁江山，在盈利上亦是如此。據悉，華晨寶馬在 2017 年盈利 104.754 億元，同比增長 31%，然而華晨中國自身在 2017 年凈虧損則達到瞭 8.62 億元。

不過，華晨集團在這十五年中堅持 " 向大師學習，與巨人同行 "，先後導入瞭寶馬先進的管理理念和方法，全方位提升自主品牌的產品品質，的確給自身的發展汲取瞭不少養分。但其過分依賴合資品牌也確實是不爭的事實，而縱觀整個汽車行業，存在這一現象的並非隻有華晨寶馬。

對於誰將成為下一個華晨寶馬？北京奔馳也曾成為緋聞對象，12 月 5 日，有外媒報道稱，戴姆勒將增加目前持有的北京奔馳的股份，從現在的 49% 提升到 65% 以上。據悉，有知情人士透露，目前雙方均處在初期的商議階段，是否達成一致還是未知數。不過，對此相關人事曾明確表態：沒有此事，不予置評，我們對目前的合作很滿意。

除瞭北京奔馳之外，長安福特也成為瞭緋聞對象，10 月 23 日，有媒體爆料稱，福特有計劃增持在華合資公司長安福特中的股比，並以加倍投放新產品作為條件。而與北京奔馳一樣，雙方均予以瞭否認的態度。

毋庸置疑的是，華晨寶馬股比突防進展的神速落地也釋放瞭一個信號，但也並不意味著合資股比突防將馬上接二連三的發生，對於更多的車企而言，目前僅僅隻是處於一個觀望狀態。

但合資股比開放已成定局，究竟誰將成為下一個股比突防者？汽車頭條 APP 將持續關註。