猶抱琵琶半遮面，電動車車企為何在配置表上躲貓貓？

電動車和互聯網的聯姻之後，連購車的路徑也發生瞭變化，多數新勢力造車品牌並沒走傳統車企的路線，沒有遍佈線下的經銷商網絡，而是通過網站預訂的形式。因此，對用戶而言，想用心地對比挑選一輛自己滿意的電動車，最常用的途徑便是通過瀏覽各品牌官網，查找產品的信息。

因此 Autolab 挑選瞭 6 傢電動汽車品牌的官網：北汽新能源、榮威汽車、BYD 汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、愛馳汽車，全面涵蓋到瞭影響力較大的傳統車企新能源產品、新勢力造車產品和傳統車企血統的新勢力造車產品，且都較為領先，畢竟那些連剎車都是鼓式的騙補產品根本不值一提。通過對其 PC 端官網和移動端公眾號的頁面響應速度，核心信息獲取效率、信息的完整性三個維度進行測試。

頁面響應速度

數據均是使用同一設備使用同一網絡首次登陸該官網得出，但考慮到網絡上行速度不同時刻存在波動，僅供參考。數據來看，表現均很不錯，沒有明顯差距。

核心信息獲取效率

當我們打開一個汽車官網，不是為瞭看發佈會 video，也不是為瞭找 beautyshot 做屏保，而是為瞭去看配置表。而且作為一位電動車潛在消費者，當他準備查閱新能源車型信息時，他最關心的必然是你的三電（電池、電機、電控）參數，因此本環節的測試數據是，從打開官網後，需要幾次跳轉和翻頁，才能看到核心三電參數。

1.   北汽集團將新能源業務單獨劃分出來的做法，使用戶獲取信息的效率提升。

2.   6 傢企業的微信端除愛馳外，均未綁定小程序，且愛馳的小程序也近乎是網頁版官網的跳轉鏈接，建議可以加強移動端基於微信的信息流通道建設。

3.   小鵬微信端設置有配置表獲取關鍵詞提醒，較為便利，蔚來和愛馳的微信端表現都很糟糕。 

信息的完整性

找到配置表隻是開始，看到配置表就能得到我們買車所需要的參考信息瞭麼？圖樣圖森破！對買車決策起關鍵作用的信息，或許你不一定能夠看到。

作為一個電動車消費者，對買車最需要知道的信息是什麼？應該是：是否安全？能跑多遠？能跑多快？省不省錢？那對應而來，我們需要獲知以下參數：

1. 電池質保問題，不排除某些廠商是有承諾的，但並未標註在配置表內。

2. 之所以給瞭愛馳 4 分，是因為電池熱管理系統和電池能量密度存在一定的沖突，電池能量密度會受到電池熱管理系統的影響，因此小鵬汽車、蔚來汽車在能量密度上有所逃避，而榮威汽車顯示瞭電池能量密度，卻對電池熱管理系統有所隱瞞，隻有愛馳汽車兩項數據均有顯示。

3.電動車續航裡程還和動力回收策略有關，激進的動力回收可以讓 NEDC 更好看，但會影響駕駛體驗，需親自試駕感受。

4. 除電芯類型、電池質保期、電池熱管理系統外，其餘參數在車企呈報工信部審批時均有涵蓋，但是為什麼能給工信部看，就不能給消費者看？

5.BYD 表現非常糟糕，你在逃避什麼？

對於為何納入以上幾項參數來對比，做以下補充：

1. 現階段國內電池主要采用三元鋰電池，而三元鋰電池對外部溫度較為敏感，如果不能保證電池在恒溫條件下工作，對續航裡程、電池壽命和用車安全都有很大的影響，篇幅有限，後期詳述。

2. 電動車其他安全方面問題，可參考 C-NCUP 及 C-IASI 的碰撞成績。

3.NEDC 續航裡程雖然也很虛，但基本打上 75 折還是有參考價值的，至於等速續航裡程 .....我想廠商可能是對目標用戶的定位有什麼誤解，我猜想買你產品的人多半不是智障吧？

4.電池能量密度和電機效率是電動車最能顯示其核心技術的屬性，這個屬性結合價格，就是一輛車作為交通代步工具的性價比標準。

5. 作為一個普通消費者，在買一輛電動汽車時，隻要你不扛環保的大旗來騙我，我就不會去搬發電結構、從油井到車輪的碳排放、電池回收等問題來和你死磕。

6. 為何不將充電效率納入考量范圍？因為現階段電池充電技術並沒有突破性的進展，25 分鐘充滿 80% 的電和 50 分鐘充滿 80% 的電差別都不大，大部分情況下插上插頭就走瞭，誰在乎那 20 分鐘？

還有人宣稱 25 分鐘充 80% 電的效率已經初步解決裡程焦慮，甚至拉著媒體開電動車上高速，你看插上充電插頭，去吃個飯回來的時間，又是能量滿滿再戰 300 公裡。隻想說這些人非蠢既壞，我下午 2 點跑上海的高架橋很暢通，市政是不是可以宣佈上海已經初步解決堵車問題瞭？拿任意一個高速免費的節假日來說，燃油車加油過程大概 3 分鐘，普通服務區快充充電樁數量並不比加油站的油槍多，節假日加油站加一次油樂觀估計加上排隊大約需要 25 分鐘（春節這個時間要翻倍），而這個時間換算到電動車上，將會是 250 分鐘，那就意味著排隊加充電需要 4 小時。既然解決不瞭長途開車問題，短途影響又不大，快充時間買車時就沒必要參考瞭。

信息的透明是市場良性發展的前提，逃避不是解決問題的有效途徑，作為普通消費者，我們隻是希望能夠得到最全面最真實的數據，從而做出最理性的購車判斷。而非是聽某大咖的一場炫酷的發佈會演講，就激動地掏出腰包，又或者聽某金屬車評人蹭熱點般發一篇全是主觀感受的煽動性稿件，就跟著人潮一起罵一句：呸！辣雞蔚來。

媒體的價值在於用自己的方式去推動整個環境朝好的方向發展，汽車媒體亦然。信息的不透明不光是整車廠的避重就輕，而是有這樣一個機會去給他們鉆這個空子，市場在發展，汽車的消費群體也在逐漸成熟，Autolab 希望用自己的方式，同所有的汽車廠商一道，促進汽車消費市場的良性發展。