中國焦點新聞   >   汽車  >  正文

熱效率高就一定省油嗎?

今年的油價從年初開始就像是做瞭火箭一樣,從 6 元多漲到瞭 7 元多,一年漲幅次數高達 12 次。雖然說這個月來油價有所下調,並且在這個月的 30 日油價有望再次下調,但是現在的油價相比年初依舊貴瞭 1 元左右,一些地區的油價仍然在 8 元以上。所以車輛的油耗逐漸成為瞭車主最關心的話題。不過缸哥發現很多車主對於車輛的油耗依舊存在很多認識誤區,那麼今天缸哥就來跟大傢聊聊關於汽車油耗的幾個常見誤區。

發動機熱效率越高汽車越省油

這幾天洛杉磯車展上亮相的新馬自達 3 刷爆瞭朋友圈,對於這款車,大傢除瞭關註它的新設計之外,那臺熱效率高達 50% 的第二代創馳藍天(SKYACTIV-X)發動機也吸引瞭全世界的關註。50% 熱效率是什麼概念?絕大多數的發動機的熱效率為 30% 左右,目前全球熱效率最高的汽油發動機為豐田開發的 2.5 升汽油發動機以及混合動力發動機,熱效率分別為 40% 和 41%。如此高的熱效率可以提高車輛的性能,並且新款馬 3 公佈的百公裡油耗也低至 3.3L。那麼是不是發動機的熱效率越高,汽車就越省油呢?

如果從理論上來說是這樣的,以使用 33% 熱效率的汽車來說,改用 40% 的熱效率後,它的燃油經濟性可以降低 15%~20%,即以一年行駛 15000 公裡的汽車計算,使用熱效率 40% 的發動機後,一年平均能省 200 升汽油。

不過汽車的油耗除瞭跟發動機的熱效率有關,還跟汽車的排量、質量、風阻、輪胎寬度有關。如果一輛汽車發動機提高瞭熱效率,但是車重增加也不見得省油。除此之外,汽車的油耗還跟駕駛人的駕駛習慣有關,這也正是同一款車型交給不同駕駛風格的人開,所產生的油耗有如此大差距的原因。

所以我們不能單純的認為發動機熱效率越高汽車越省油。

車速保持 80km/h 勻速最省油

很多車主認為車速的快慢對於汽車油耗影響非常大,有些車主認為最省油的車速是在 80km/h 的時候,還有一些車主認為車速在 60km/h 的時候最省油。其實一輛車最經濟的時速是跟汽車的排量有關。

一般來說,1.2L 及以下排量的車型最省油的速度就是在 50-60km/h,1.2L-1.6L 的普通傢用車型,它的經濟時速一般都是在 70-80km/h。而排放量為 2.0L 的車型經濟時速也會相對較高一些,它一般最省油的經濟時速是在 120km/h 左右。

標號加 92 汽車如果加 95 更省油

從理論上來講,標號 92 號的車可以加 95 甚至 98 號的油,並且發動機的動力也會更好一些,不過這一切都跟發動機的壓縮比有關。我們可以把發動機理解成一個彈簧,彈簧壓縮力越大,反彈力也就越大,發動機的壓縮比越大,汽缸內壓強越大、溫度越高,這樣在燃燒時獲得的反推力也就越大!由於高標號汽油的燃點高,有更好的抗爆性,允許汽缸內壓強更大、溫度更高,因此,理論上使用高標號汽油會使發動機輸出的動力更大一些。因為使用高標號的汽油可以使發動機輸出的動力更大,所以從理論上來說會跟省油一點。

但是,如果車輛的發動機本身的壓縮比較低,那麼再加更高標號燃油的話,就會使汽油燃燒不充分,白白浪費汽油,也無法發揮發動機真正的動力,長時間還會產生積碳。並且,我們還是要考慮到高標號的燃油價格更貴,所以即使更加省油,但是不一定省錢!

空擋滑行比較省油

空檔確實省油過,不過那是在好幾十年前,汽車電噴技術尚未應用,普遍使用化油器的時候。化油器就是一個純機械的噴射裝置,油經過液壓以後進入到化油器裡同空氣混合,形成可燃氣體,然後被送入汽缸。也就是說化油器是以空氣的進氣量為標準的,就是無論哪個檔位,隻要是帶擋滑行,都會有空氣參與進來,檔位越高,進氣量越大,從而導致油耗增加,而空擋滑行,發動機會默認為怠速,從而降低油耗,所以說以前的空檔滑行確實省油。

現在的汽車都是采用的電噴技術(電控燃油噴射),噴油的多少由電腦根據汽車行駛的狀態來進行噴油的控制。通俗來講就是電腦(ECU)控制,汽車行進時,傳感器將發動機最佳行進信號傳遞給 ECU,然後由 ECU 傳遞給噴油嘴,來形成變速箱與發動機的完美結合。電噴分為啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、托動等若幹狀況。在帶擋滑行時,油門處於松開狀態,發動機負擔減輕,車輛處於托動狀態,此刻電噴就會自動斷開油量輸出,而空檔滑行的時候,電腦默認為怠速行駛,反而會噴油來維持怠速。所以說,至少目前來說,空檔滑行是不省油的,反而會耗油。

除此之外,空擋滑行還會傷害變速箱,並且危害駕駛安全。所以缸哥建議大傢還是正確的使用空擋這個擋位。

聯繫我們|www.chinafocusnews.com All Right Reserve 版權所有