性能車是一生的追求 買不起 GTR，可以看看 TA

車是很多人一輩子的追求，特別是天生就追求極限和速度的人，當然，這裡所說的車不是很多人認為的代步車，而是類似 GTR、911 以及法拉利這樣的超級跑車，不過對於很多人而言，這些基本隻能是一生的追求和夢想。

平民性能車起亞斯汀格

當年一部頭文字 D 讓很多追求速度的年輕人找到瞭方向，如果說這輩子沒能力擁有一輛 GTR 或者是法拉利的話，那麼其實有一臺與 AE86 一樣能輕松在秋名山馳騁的 " 性能車 " 也是非常不錯的。

將 AE86 說成是性能車怕是很多人都在笑瞭，因為瞭解這款車的人都知道，實際上這款車就是 1993 年豐田在第五代卡羅拉的基礎上打造的小巧、輕量的經濟性小轎車，因為 AE86 是 FR（前置引擎後輪驅動）佈局，所以它的馬力很小，在電影中，藤原拓海的 AE86 是父親藤原文太改裝過後的車型，但是最大也隻有 150 匹馬力，因此在第一集頭文字 D 裡藤原拓海隻能與人比下坡賽。

如今的 AE86 也隻是很多人的一個信仰，表達出的是一種對改裝車和性能車的一種熱衷，那麼對於普通人而言，難道就沒有一款相對談的上性能二字但又便宜的車型可選嗎？不，這樣的車型當然是有的，比如，起亞 2017 年在國內以進口形式上市銷售的斯汀格，其英文名 Stinger 被大傢譯為毒刺，可以說聽名字就知道是一款相當血性的車型。

設計漂亮且處處彰顯性能

2017 年的北美車展上，起亞斯汀格正式亮相，新車外觀上極大程度的借鑒瞭此前發佈的 GT 概念車的設計元素，虎嘯式的前臉既是傢族特色，同時也極具張力，與起亞 K5 的 " 虎頭 " 不同的是，斯汀格的前臉層次更加的豐富，整個車頭幾乎到處都是分層的進氣格柵，加上寬扁的車頭設計，整車前臉視覺效果上非常的運動。

斯汀格車身側面采用瞭溜背的造型設計，車身線條非常流暢、舒展，修長的車身簡直有飄逸感，側面前翼子板處 "" 鯊魚腮 " 似的排氣孔是它性能的展示，它不僅使車身更加的好看，而實際上也真的具備導流作用，極大的減少瞭風阻對速度的影響。

既然是性能車，那麼輪胎和輪轂以及剎車卡鉗的使用就必須相當講究，而斯汀格也確實很講究，18 英寸的鋁合金雙五幅輪轂，原廠馬牌輪胎，輪胎規格 225/45/R18，擁有極高的瞬間過載能力，靈敏的操控應答和彎道穩定性，當然它還有靜音和舒適的特性。同時還裝配瞭 brembo 剎車卡鉗，公認最好的剎車卡鉗之一，阿斯頓 · 馬丁、雪弗蘭、瑪莎拉蒂和保時捷等車型上都會使用這個品牌的剎車卡鉗，性能相當突出。

斯汀格車尾采用瞭短而翹的鴨尾式設計，上半部分看起來十分性感，而雙邊共四出的排氣卻彰顯瞭它運動的身份。內飾的設計運動中透著豪華的氣息，懸浮式的液晶屏很顯科技感，harman/kardon 的音響不僅音質出色，同時還能模擬排氣聲浪，分分鐘引起旁人註意和加速駕駛員腎上腺素的分泌。

動力強悍且安全到位

斯汀格提供兩種動力形式，分別是 2.0 升渦輪增壓發動機配 8 擋手自一體的變速箱和 3.3T 雙渦輪增壓 V6 發動機加 8 擋手自一體的變速箱，然而後者的動力版本並沒有引進國內。國內這款縱置後驅 2.0T 渦輪增壓直噴全鋁發動機的最大馬力 256 匹，最大扭矩為 353 牛 · 米，轉速在 1400-4000 轉的區間均可實現最大扭矩的輸出。

斯汀格在 2017 年的廣州車展上正式上市銷售，隻有 2.0 版本的車型，售價區間為 27.98 萬元 -31.98 萬元，而全系也隻有兩款車型，2.0T GT 和 2.0T GT+，動力形式上沒有任何差別的兩款車型主要差距自然就在配置方面，而整體上 2.0T GT+ 的車型也隻是多瞭更多可選配的配置，在出廠配置上的差距除去多瞭一個限滑差速器之外其實也沒有很多突出特別的東西。

在 2017 年的 E-NCAP 碰撞測試中，斯汀格以最終五星的成績成為韓系車型中 E-NCAP 碰撞測試總評最高的車款，因此它也被稱為韓系 " 最安全 " 車型。據悉，這次的碰撞測試中，斯汀格在四個維度的評定表現都非常的不錯。所以它不僅能給人帶來聲浪上的享受，安全方面也十分到位。

總結

三十萬出頭的價格能買到一輛長超過 4.8 米，軸距為 2905 毫米的性能車，並且安全性還非常到位，顏值更是不輸百萬級跑車，不管怎麼算其實都是實惠的，盡管動力方面隻是一臺 2.0 的發動機，但是必須要明白，最大 256 馬力的輸出也確實不差瞭。