共享充電寶為什麼沒有死？

免押金是拯救共享經濟的新良劑？

共享經濟是和 O2O 一樣的偽風口嗎？

從共享單車行業來看是如此，獲得無數投資的共享單車，如今卻被拋棄在路邊和單車墳場無人管理。但如果看共享充電寶市場，同樣是每小時 1-2 塊營收，卻呈現出另一番景象。經歷過資本熱潮和行業大洗牌，共享充電寶已經出現在四五線城市公共場所，共享充電寶企業也開始在探索，尋找收取租賃金之外更多的盈利可能。

7 月 17 日，Trustdata 發佈《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》同樣說明，2019 年共享充電市場總體實現瞭穩步增長：全年用戶規模達到瞭 1.5 億人次，並滲透至商場、餐廳、機場及休閑娛樂等主流消費場景。另一個值得註意的數據是，共享充電免押訂單占比達到瞭 95.4%，逾期率低於 0.5%。

來源：Trustdata《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》

從 2017 年開始，繼共享單車行業後，共享充電寶開始獲得資本認可。盡管大眾對共享充電寶的質疑聲更大，但發展 3 年後，這一行業仍有四傢正健康發展，還逐漸形成瞭 " 三電一獸 " 的市場局面。

相比共享單車行業陣亡無數，頭部企業摩拜賣身美團，ofo 在死亡線掙紮來說，共享充電寶行業是個值得研究的樣本。

共享充電寶行業發展怎麼樣瞭？

2016 年，共享充電寶開始興起，公開數據顯示共有 3 傢企業獲得融資。當時，ofo 與摩拜已經開始 " 黃橙 " 補貼大戰，相比充電寶這一市場，單車抓住瞭更多眼球。

2017 年，受共享單車示范效應的影響，共享充電寶成為投資者和創業者競相追逐的風口。共有 28 傢企業獲得融資，甚至還出現瞭在當年 4 天之內，全行業拿到 7.5 億元融資的繁榮景象。

不同於其他風口行業，共享充電寶從一開始就面臨爭議，被很多人看作是偽需求。達晨資本的合夥人劉忠宏就曾懷疑小電的融資真實性，2017 年 5 月，他還曾親自去杭州夢想小鎮實地調查。在劉忠宏眼中，共享充電寶行業也許就像 90 年代的 BB 機、大哥大一樣，是短期過渡性產品，共享充電寶有這麼多人投資讓人看不明白。

尤其在 7 月 5 日，街電獲得聚美優品 3 億元註資後，行業質疑聲達到高潮。萬達王健林之子王思聰似有所指的在朋友圈宣佈：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。當時共享充電寶行業才剛剛興起，據街電數據，彼時其市場占有率達 80%。

不過一邊是行業人士不看好，一邊是共享經濟的火熱。共享按摩椅、共享汽車、共享雨傘、共享籃球等創業項目接連出現。商場、火車站、地鐵口等地佈滿共享經濟項目，一瞬間共享經濟席卷而來，人們已經分不清是市場行為還是資本驅動。

2017 年下半年至 2018 年，受到經濟大環境影響，最火熱的共享充電寶行業迎來洗牌。包括美團點評、樂電等共享充電寶業務或企業關閉，各傢的融資速度也都開始放緩。很多企業靠資本輸血時，燒錢數據就好看；不燒錢時，日活數據就跌落。資本一旦撤出，運營就難以維系，這更加讓人懷疑共享充電寶行業是個偽風口。

2018 年經過一輪殘酷的洗牌，慢慢跑出瞭以街電、來電、小電、怪獸為主的幾傢頭部企業。" 手機屏幕越來越大，電池技術沒有革命性進步。而用戶使用共享充電的習慣也在逐漸養成，花錢買時間這門生意能行。" 劉忠宏認為自己當時忙於其他業務，沒深入思考行業熱鬧背後的根源，限制瞭自己對共享充電行業的認知，達晨創投最終參投瞭小電的 B+ 輪融資。

另外，市場對共享充電的認知也在發生改變，2017 年共享充電寶行業進入餐飲店等場景，還需要入場費。但是現在很多公共場所，尤其是小型消費場所，都在主動歡迎共享充電寶入駐。" 他們把共享充電寶當成一種服務，畢竟消費者現在都習慣吃個飯順便充電。不能因為無法充電，導致消費者換瞭商傢消費。" 小電傳播中心總監劉彬認為行業在發生利好轉變。

新押金出局，充電寶做信用生意

2017 年，悟空單車，卡拉單車，3Vbike，町町單車等六傢企業因資金鏈斷裂陷入經營危機，甚至倒閉，用戶押金難退，求退無門。用戶開始對使用共享單車 、共享充電寶等產品前，需支付押金這一步驟有後顧之憂。

共享充電寶行業發展初期，營收均為押金和租賃費用，押金池為企業盤活瞭資金鏈，成為企業擴張市場、運維的保障資金。盡管沒有人會承認，但在過去，押金挪為它用是一個未公開的事實。共享充電寶如何避免共享單車的覆轍，成為用戶和市場最為關註的問題。

蝴蝶首次振翅出現在 2016 年底，第一傢吃螃蟹的企業開啟信用免押租借，共享充電寶企業來電科技，開啟芝麻信用免押租借功能， 大大削減瞭用戶對押金的顧慮。與此同時，越來越多的共享充電寶品牌宣佈免押金信用借租，市場真正意義上的大洗牌正式開始。大量沒有造血能力，隻依賴燒錢做擴張，依靠押金盤活資金鏈的品牌被淘汰。

2017 年 4 月才入局的怪獸充電，從一開始就開啟瞭芝麻信用免押租借。怪獸充電給 Tech 星球（微信 ID：tech618）提供的數據顯示，免押金會提升怪獸充電 30% 的訂單轉化。也就是說，繳納押金的動作，會影響三成用戶的使用決策，免押金能在一定程度上促進其業務增長。

同時，也有越來越多的用戶開始習慣憑借芝麻信用分免押。共享充電行業的經營模式已實現瞭從押金租賃到信用免押的變遷，其中以支付寶芝麻信用為代表的商業信用分發揮作用，支付寶端承接免押租賃的小程序扮演重要角色。Trustdata 數據統計顯示，2019 年共享充電信用免押金訂單占比已經達到 95.4%，共享充電寶行業激戰的 2017 年，這個數字僅為 65.2%。

來源：Trustdata《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》

2019 年微信開啟信用分，共享充電寶和其他共享經濟項目開始，開啟完全免押借租時代。用戶也逐漸開始培養起使用共享充電寶的習慣，從用戶的使用頻率來看，高頻用戶年均使用共享充電寶 50 次以上，平均每周都會借用一次。而通過支付寶和微信啟用共享充電寶占比分別是 66.8% 和 33.2%，用戶更偏好支付寶免押金租賃充電寶。

來源：Trustdata《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》

小電傳播中心總監劉彬接受 Tech 星球（微信 ID：tech618）采訪時表示，自 2016 年底接入支付寶後，運營數據實現翻倍持續增長，且保持用戶量持續上漲。隨著公司規模不斷擴張，使用支付寶免押用戶量仍然在不斷增長。

劉彬分析稱，共享充電有大量的用戶需求，出行、娛樂生活、支付、社交、遊戲等領域均離不開手機。用戶出行習慣的改變，更多用戶已經不再隨身攜帶 / 購買充電寶，選擇打開支付寶搜索附近的網點租借共享充電寶。免押金為用戶帶來的無縫體驗，有效提升瞭共享充電的使用率，同時也為共享充電寶開辟瞭更大的用戶市場。

另一邊，信用免押也對用戶的規范操作有促進作用。數據顯示，用戶使用充電寶逾期率數字低於 0.5%。開啟信用免押租借後，用戶租借的操作更流暢，也免除瞭押金退換的風險，且從企業的角度來說，信用押金也為經常違規的用戶帶上瞭 " 緊箍咒 "。

" 不能完全說免押金救瞭充電寶，但是它的確是行業洗牌的加速器。更重要的是，用戶體驗更好瞭。" 一位共享充電寶從業人士表示。

共享經濟是否在回潮？

2017 年是共享經濟的元年，當時誕生的很多共享經濟項目都無疾而終。但是共享充電寶創造的奇跡，頗有老樹上發新芽的態勢，使得共享經濟又有瞭些回潮的跡象。回過頭看，信用免押金在共享經濟領域中，起到瞭重要作用。

免押金曾是壓死 ofo 的最後一根稻草，但也是哈囉逆襲的關鍵一步。ofo 曾在 2017 年達到日訂單 3200 的高峰，但是經營不善導致 ofo 在 2018 年發生擠兌危機，上千萬用戶集中退押金，四處欠債的 ofo 無力償還用戶押金，被多地法院列為強制執行人。

曾經的行業不見名次的哈囉，則借助精細化運營和免押信用騎兩套策略，成功在行業取得後發優勢。尤其哈囉免押信用騎一項，幫助 " 談押金即色變 " 的用戶，重現建立起使用共享產品的信心。

信用免押金的策略，甚至也改變瞭租賃行業發展模式。很多傳統租賃經過互聯網平臺的改造，結合信用機制後，資源利用變得更高效，同時服務用戶的能力和體驗均大大提升。

免押金信用服務的新租賃經濟，正在拓展至各行各業。截至 2018 年 2 月，芝麻信用免押金信用服務已經覆蓋全國 381 個城市（含縣級市），免押金信用服務場景已擴展至酒店、租房、民宿、租車、共享單車、便民服務、辦公設備租賃、數碼等 10 餘個行業，已為超 6582 萬用戶減免押金合計超過 568 億元。共享經濟經過底層落網數字化升級後，正在煥發第二春。

來源：Trustdata《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》

共享充電寶行業，慶幸的是沒有被資本過多沖擊，等到信用免押金帶來的機遇。未來誰能成為行業小巨頭還不好說，一場持久戰正在來臨。