印尼鷹航欲取消波音 737 MAX 8 訂單 但沒那麼容易

據中新網 3 月 23 日報道，波音 737MAX8 在不到半年時間發生瞭兩起空難，印尼國傢航空公司鷹航（Garuda）告訴波音公司，希望取消該機型的訂單，並稱乘客對該機型的安全性失去信心。鷹航是首傢公開證實打算取消 MAX 訂單的航空公司。但其發言人稱，協議一旦簽署很難取消，將與波音公司就此展開協商。

據報道，鷹航稱於 3 月 14 日致函波音公司，要求取消其 49 架新型飛機的訂單，其中隻有一架已經交付。整個訂單估計價值 49 億美元。但發言人羅杉（Ikhsan Rosan）承認，這些協議一旦簽署很難取消，將與波音公司就此展開協商。他表示：" 繼續訂購 MAX 對鷹航無好處。我們的乘客從心理上不再信任 MAX。他們經常在預定時詢問將乘坐的機型是什麼。"

他補充說，鷹航官員將在印尼首都雅加達會見波音公司高管，討論替代方案。" 這仍然需要討論，" 羅杉說。波音發言人拒絕發表評論。據悉，全球各地的航空公司總共訂購瞭 4000 多架 737MAX 飛機。

3 月 13 日，一名技術人員準備檢查印尼鷹航的一傢 737 MAX 8 @視覺中國

埃塞俄比亞航空公司一架航班 3 月 10 日墜毀造成 157 人喪生，全球停飛瞭波音 737 MAX 機型，但鷹航是首傢公開證實打算取消 MAX 訂單的航空公司。埃塞航的事故與 2018 年 10 月印尼獅航墜毀事故有相似之處，該飛機起飛後不久墜入印尼海域中，造成 189 人死亡。調查人員正在研究這兩起事故是否與 MAX8 上的自動化飛行控制系統有關。

不過，預計鷹航取消訂單將會很困難。簽署協議時，航空公司通常會支付全價 20% 的定金，在折扣、改價和其他調整前，每架飛機約為 1.2 億美元。業內專傢表示，若想撤銷訂單，航空公司必須證明，該飛機存在結構性問題或其他一些令人沮喪的缺陷。

由於波音和空客公司是世界上大多數商業航班的主要制造商，因此航空公司很難找到其他選擇。羅杉 22 日承認，航空公司與制造商會保持長期夥伴關系，很難與這兩傢制造商斷絕一切關系。不過，他認為，有可能 " 會轉而訂購另一機型，不是 MAX，但仍然是波音公司的產品。"

不過，報道稱這也將很困難。空客公司制造的 A320neo 是波音 MAX8 的替代品，但已有許多積壓訂單。因此，在調查人員確切地將埃塞航與獅航失事的原因理清之前，航空公司可能很難修改與波音公司簽訂的合同。

另一方面，低成本航空公司挪威航空上周表示，將向波音尋求飛機停飛費用，該公司擁有美國境外最大的 MAX8 機隊之一。專傢表示，現階段尋求補償也很困難。挪威發言人 22 日表示，並無計劃取消同波音公司的訂單。而已訂購 MAX8 飛機的其他航空公司的代表，包括英國途易航空、冰島航空和迪拜航空也表示目前沒有取消訂單的計劃。

盡管如此，鷹航取消訂單的決定對波音公司仍是一個打擊，737MAX 系列是該公司最暢銷的機型，但空難事故已經使波音陷入危機。波音公司 CEO 穆倫堡本周表示，該公司 " 正在采取行動，全面確保 737MAX 的安全。" 他還表示，調查人員正在研究獅航墜毀的可能原因，對飛行軟件進行更新。

737 MAX 無限期停飛後，波音也正面臨監管機構越來越嚴格的審查。加拿大航空監管機構正在進行獨立調查，審查其 737 MAX 飛機的認證。自 3 月 10 日埃塞航空難以來，波音的股價已下跌約 12%。