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滴滴“預熱”重啟順風車

( 經濟觀察 ) 滴滴 " 預熱 " 重啟順風車

中新社北京 7 月 18 日電 ( 記者 周銳 ) 雖然明確表態稱順風車重新上線暫無時間表,但滴滴出行 18 日對相關產品改進信息的公開披露,說明其已經開始為順風車重啟進行 " 預熱 "。

2018 年 8 月 24 日,浙江溫州樂清乘客趙女士乘坐滴滴順風車時遇害。滴滴的順風車業務隨即引發廣泛質疑:

比如說司機的資質問題:此前被投訴為何仍能接單?比如乘客隱私問題:為何披露乘客生活照等信息增加社交元素?比如說報警問題:如何更好的和警方聯動?

當月 27 日,滴滴在全國范圍下線順風車業務,開始進行整改。

滴滴在 18 日舉行的媒體開放日上透露,在安全整改的 300 多天裡,滴滴順風車共迭代瞭 12 個版本,優化瞭 226 項功能,整合瞭包括準入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略:

在隱私方面,個性化頭像、性別、長文評價標簽等涉及到用戶隱私相關的一切敏感信息會永久下線,避免給不法分子挑單的機會。

在安全方面,將在司機註冊、發單、接單、上車等多個環節增加人臉識別的頻次,平臺 110 報警、行程分享、緊急聯系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。

不過滴滴當日亦表達瞭對重啟順風車業務的猶豫。

滴滴總裁柳青透露,2018 年樂清事故後,她跟滴滴出行 CEO 程維兩個人在辦公室裡抱頭痛哭瞭一次," 不一定抱頭,真的是痛哭 "。對於媒體 " 如果再發生類似事故怎麼辦 " 的問題,她表示," 打死我也不願意再發生這樣的事情 ",但她坦承,即便把順風車做成瞭一個最難用的產品,也不一定能解決 100% 的問題,不一定能讓它 100% 的安全。

而且,這種安全風險與收益並不匹配。柳青透露,此前滴滴順風車每天服務 100 萬到 200 萬人,相較於每天服務 2000 萬到 3000 萬人的總量,順風車業務占比隻 5% 到 10% 之間,為瞭這個業務要不要承擔這麼大的風險,這些問題在團隊內部都是有很大爭議的。

不過,對滴滴來說,這項占比並不大的業務的價值並不完全體現在經濟領域。

所謂順風車,是指車主將車上的空位分享給前往同一目的地的乘客,並收取一定費用的出行模式。

相較於當下滴滴平臺裡諸多在城市巡遊的網約車,順風車的模式顯然更符合 " 共享出行 " 的理念、更適配滴滴一直致力於構建的品牌形象。

滴滴出行 CEO 程維強調,順風車如果未來要上線的話,一定不會把規模和營利當成主要的目標,要做出一款讓傢人用的安全產品。他透露,滴滴 2019 年在安全方面投入超過瞭 20 億元人民幣。

值得註意的是,雖然強調順風車重啟沒有時間表,但滴滴方面將此次和媒體的溝通視為順風車重啟的步驟之一。

程維透露,未來還會繼續與公眾溝通," 綜合幾輪以後我們會決定是否上線,什麼時候上線 "。他表示,如果確定順風車要上線,滴滴將會就此和各級主管部門匯報溝通。 ( 完 )

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