反反復復，特斯拉在 14 個月中的 7 次調價

過去的 14 個月當中，特斯拉中國進行瞭 7 次官方調價，其中包括 4 次降價、2 次漲價，以及幾天前的這次有漲有降。

7 月 16 日，特斯拉中國迎來最新的一次調價。其中，Model 3 進口版車型最大降幅為 3.31 萬元，Model S 的最大降幅則為 2.94 萬元，Model X 的最大降幅為 2.97 萬元。此外，由於狂暴模式由選裝變為標配，Performance 高性能版 ( Model S、Model X ) 的價格上漲瞭 3.5 萬元。

要特別說明的是，本次價格調整為全球統一執行，並非僅針對國內。

特斯拉中國還對旗下產品系列進行瞭精簡調整，Model X 及 Model S 兩款車型取消瞭標準續航版。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，" 我們每一次價格調整都是基於背後的一套邏輯。現在給出的價格都是可以算出來的最優模式，是我們給到終端消費者的價格。"

關於頻繁的調價，特斯拉中國給出瞭兩方面原因。" 特斯拉的價格與匯率、關稅直接掛鉤。從去年 ( 2018 年 ) 開始我們就做過多次的產品調整，主要是因為關稅，但我們特別希望中國消費者可以擺脫關稅的束縛，享受到更加合理的價格。" 特斯拉中國區總經理王昊表示，從產品定價那一刻開始，在中國市場就沒有給自己留任何富餘的操作空間，這也是特斯拉與其它車企與眾不同的地方。

除瞭政策的影響，成本的變化也是主要原因之一。在特斯拉中國看來，節省的成本會第一時間把它反映到終端價格裡面。" 我們在不停地改造提升供應鏈、生產體系等各種各樣的體系。另外，除瞭價格調整之外，我們的產品也做瞭調整。在技術上有任何新的創新，我們也希望能夠盡快反映到終端產品裡面。" 陶琳解釋道。

2018 年 5 月份，中國財政部宣佈從 7 月 1 日起進口車關稅從 25% 下調至 15%，這也促使特斯拉開始瞭頻繁調價的歷程。

美國於當地時間 2018 年 7 月 6 日 00:01 ( 北京時間 6 日 12:01 ) 起對第一批清單上 818 個類別、價值 340 億美元的中國商品加征 25% 的進口關稅。作為反擊，中國也於同日對同等規模的美國產品加征 25% 的進口關稅。於是，特斯拉中國於 7 月 7 日對旗下部分車型做出瞭價格上調。

2018 年 12 月 17 日的降價，則是因受中美為期三個月時長的暫停加征關稅政策影響。顯然，美系進口車的身份讓特斯拉受中美貿易戰的影響很大。

特斯拉的這 7 次調價，受政策的影響非常直接，成本的變化也無可厚非，但除此之外，自身決策的反復也是主要原因。

特斯拉在今年 3 月 1 日的價格調整原因是準備取消大部分線下直營店，並轉型線上銷售，線上的低運營成本直接促使車輛價格下調。然而僅過瞭十多天，特斯拉決定將原本計劃裁撤的直營店部分保留，這樣一來，運營成本再次發生瞭變化，從而導致瞭 3 月 18 日的漲價。

根據規劃，接下來特斯拉還會在中國增加服務網點，這勢必會進一步增加成本。" 我們目前是 29 傢，計劃再開 34 傢。下半年會陸續再增加很多服務中心，覆蓋整個客戶地區，包括烏魯木齊也是在計劃當中。" 特斯拉大中華區負責售後服務總監薛鈞成介紹說。

經過數次調價後，車型的整體價格呈大幅下降的趨勢。以特斯拉 Model X 的頂配車型為例，2018 年 5 月調價後的價格為 131.5579 萬元，如今，標配瞭狂暴模式的 Model X Perfofrmance 高性能版後，價格也僅為 89.01 萬元。

四個多月前，寫有 " 特斯拉隨意降價，侵犯消費者合法權益 "、" 現在買，你怎麼知道下個月不降價 ?" 的數張巨大橫幅歷歷在目，車主維權的聲音在那時此起彼伏。有車主表示，剛買完 5 天的 Model X，就一下子損失瞭 20 萬元以上。有的車主甚至要求退車。事後，特斯拉公佈補償方案，即可半價購買自動駕駛儀，但車主們似乎並不買賬。

特斯拉的此次調價，恰逢小鵬事件正在持續發酵中，雖然後者屬於迭代後的調價和產品升級，但特斯拉與小鵬均先後引起瞭老車主的強烈不滿。不過，經歷前後多次調價的特斯拉，其在中國消費者心目中的地位依舊是豪華純電動車的領軍者，" 善變 " 的價格在慢慢成為一個特殊的品牌標簽。

王昊不願對小鵬的事情做出評價，但他表示，" 對於我們來講，我們不是一款新產品，而是一款持續的產品，因為產品規模的擴大、生產成本的降低，我們願意把自己成本上的節約作為回饋來給消費者。"

根據特斯拉 2018 年財報，特斯拉實現營收共計 214.6 億美元。中國作為特斯拉第二大消費市場，銷售收入較 2017 年有所下降，2018 年度中國地區的收入為 17.57 億美元，同比下降 15.4%。

在華發展的遇冷，以及中國新能源汽車市場的增速放緩，讓特斯拉對成本的變化更為敏感，通過調價進行控制顯然已成為規劃中的重要方式。可以預想的是，特斯拉的調價還將繼續，並且國產版車型與進口版車型將逐漸形成不同方向、不同幅度的調價政策。

本文來源：汽車商業評論，作者：張屹鵬