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向復飛邁出關鍵一步!波音稱已完成軟件升級

波音公司周四宣佈,已完成 737 Max 飛機的軟件升級,並且完成測試飛行,向復飛邁出瞭關鍵一步。

波音在一份聲明中稱,公司已在 207 次飛行中使用裝有升級版 MCAS 軟件的 737 MAX 飛行超過 360 小時,並且為 737 Max 飛行員開發瞭增強版的培訓材料。

目前波音正計劃與美國聯邦航空管理局 ( FAA ) 合作,安排一次認證飛行。但在此之前,FAA 要求波音提供更多細節,說明飛行員在不同飛行場景下如何與飛機控制和顯示器互動。

美國聯邦航空局一名發言人向華爾街日報證實,該局正在詢問 737 Max 上飛行員的互動情況,但該發言人拒絕提供更多有關審查過程或預計需要多長時間的信息。

波音公司董事長兼總裁兼首席執行官 Dennis Muilenburg 在聲明中表示," 我們致力於向聯邦航空局和全球監管機構提供他們所需的所有信息,並確保正確無誤。我們正在取得明確和穩定的進展,並有信心升級 MCAS 軟件後的 737 MAX 將是有史以來最安全的飛機之一。"

波音聲明發佈後,公司股價走高,周四收漲 2.3%。

不到半年時間裡發生兩起致命墜機事故,讓波音公司以及 737 Max 的安全性受到瞭全球關註。

波音此前承認,事故與 737 MAX 系列上新增的一個名為 MCAS(機動特性增強)的防止失速系統有關。該系統本意是為瞭防止機頭過高造成失速,於是自動壓低機頭。在事故中由於出現數據異常狀況,該系統自動啟動並不斷將機頭壓低,最終造成墜機意外。

目前,波音 737 MAX 飛機已在全球范圍內暫時停飛。據媒體報道,737 MAX 飛機本來預計將在夏季旅遊旺季結束一段時間後就能實現復飛,但也有美國官員表示,北美的大部分波音 737 MAX 飛機不太可能在 8 月中旬前恢復商業服務。

如今,波音正面臨來自投資者、航空公司客戶和供應商的越來越大的壓力,他們要求其旗艦飛機重返空中。目前波音繼續每月生產 42 架飛機,但在獲得監管機構批準之前,該公司無法銷售這些飛機。

而受停飛沖擊影響,波音在 4 月的一季報中撤回之前的 2019 年財務指引,同時暫停股票回購計劃。

波音公佈的數據同時顯示,今年 3 月公司僅交付瞭 11 架 737 MAX 噴氣式客機,不到前兩個月交付量的一半;並且整個 3 月未收到任何該型號飛機的新訂單,這也是自 2012 年 5 月以來首次出現 737 MAX 新訂單為零的情況。

以下為波音聲明全文:

波音公司已經完成瞭 737 MAX 升級軟件的開發,以及相關的模擬器測試和公司的工程測試飛行。到目前為止,波音公司已經在 207 次飛行中使用裝有升級版 MCAS 軟件的 737 MAX 飛行超過 360 小時。

波音公司目前正在提供額外的信息,以滿足美國聯邦航空管理局 ( FAA ) 的要求,其中包括飛行員如何在不同的飛行場景中與飛機控制和顯示器交互的細節。一旦這些要求得到處理,波音公司將與美國聯邦航空局合作,安排其認證試飛,並提交最終的認證文件。

波音公司董事長兼總裁兼首席執行官 Dennis Muilenburg 說 :" 安全是我們的首要任務,我們已經完成瞭軟件更新的所有工程測試飛行,並正在為最後的認證飛行做準備。"" 我們致力於向聯邦航空局和全球監管機構提供他們所需的所有信息,並確保正確無誤。我們正在取得明確和穩定的進展,並有信心更新 MCAS 軟件後的 737 MAX 將是有史以來最安全的飛機之一。這些事故強化瞭我們對自己價值觀的承諾,包括安全、質量和誠信,因為我們知道生命取決於我們的所作所為。"

此外,波音還開發瞭增強版的培訓和教育材料,目前正與美國聯邦航空局、全球監管機構和航空公司客戶進行審查,以支持復飛和長期運營。這包括在世界各地舉辦的一系列區域性客戶會議。

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