救出6人的梅大高速救人者劉永縉：“爆炸聲就在我們救人的十米開外炸響，沒想到我那么勇敢”

（原標題：救出6人的梅大高速救人者劉永縉：“爆炸聲就在我們救人的十米開外炸響，沒想到我那么勇敢”）

“小孩先來！”借助手機電筒的微光，沿著“Z”型路線順坡而下，劉永縉喊道：“人在哪？應一下？”

走下距離路面約5米的斜坡下方，劉永縉看到在車邊驚魂未定、年僅3歲的小女孩。他和隨行的小伙把小女孩抱到路邊的應急車道。隨后，他們又折回將另一名6歲的小男孩抱起，接力傳送到應急車道安放。

此后，讓這個小伙子守護兩個小孩后，劉永縉又一次次折返回現場，再將4名受傷的人員攙扶到安全地帶。

“爆炸聲就在我們救人的十米開外不斷炸響，當時因為沒留意到周遭的情況，也沒感到害怕，就把它當成爆竹聲一樣。”5月2日晚9時許，劉永縉告訴紅星新聞：“我也沒想到我那么勇敢。”

劉永縉向紅星新聞講述的，正是5月1日凌晨2時01分，廣東梅大高速茶陽路段發生塌方災害時，他在現場參與救援和看到的場景。

據梅州市新聞發布會披露，截至5月2日下午2點，初步發現災害造成23輛汽車陷落，此次塌方災害已造成48人死亡，另有3人的DNA在進一步比對確認，30人受傷，無生命危險。

“原來我也那么勇敢”

現年36歲劉永縉是福建省龍巖市永定區鳳城街道大園社區人，鄰居和朋友對他的評價是：一個不愛說話的老實人。

劉永縉（受訪者供圖）

因5月1日凌晨在梅大高速救人的事跡被央媒以及廣東和福建的官媒報道后，劉永縉的電話響個不停，“有些是朋友或以前的同學打來的。”劉永縉告訴紅星新聞，公司老板和同事也在微信群里，不停給他點贊。

“做點力所能及的事，就能獲得大家的廣泛認可，我還是挺開心的。”劉永縉告訴紅星新聞，自己也不是個很勇敢的人，“如果當時我把各種危險的后果都考慮了，或許就會動搖，進而不敢下去救人了。”劉永縉說，“我當時確實沒想那么多，就想著盡快救人。”

“沒想到我原來那么勇敢！”事后劉永縉把他的行為視為一個人或一個父親的“本能”。出生于1988年的劉永縉，目前是兩個孩子的父親。“大兒子13歲，就讀小學六年級。小兒子11歲，就讀小學4年級。”劉永縉告訴紅星新聞，妻子在永定老家負責照顧孩子，而他則在深圳謀生。

對劉永縉來說，深圳是非常熟悉的地方。他還很小的時候，父母就來到深圳擺攤賣雞蛋。這樣，每年假期，他會來到深圳看望父母。初中畢業后，劉永縉也來到深圳，現在深圳的一家公司“幫老板開車”。

“父母年紀大了，如今他們都回到老家了。”劉永縉說，每逢節假日，他都回老家看望父母、妻兒，“一個月至少回去一次”。

回家之路，劉永縉也非常熟悉。2024年4月30日下午6點多，他又一次從深圳啟程回家，但這次回家之路并不順暢。“平時從深圳回去，包括在服務區的休息時間，共6個半小時就到家了。”劉永縉說，但這晚恰逢“五一”長假，很塞，他開了8個小時才到西陽服務站。

在西陽服務站，劉永縉給車加油后，休息十來分鐘，繼續朝梅大高速永定老家的方向前行。待車子經過茶陽服務區不久，劉永縉發現有輛車逆行，“我以為是撞了隔離欄在掉頭。”劉永縉說，通過后視鏡，他發現，掉頭的車子是在逆行！

“我心里就納悶了，莫不是前方出事？”劉永縉說，“我立馬把車速降到110公里／小時。”

“我做司機快20年了，平時基本都是頂格跑。”劉永縉說，降速前行不久，他發現前方因“減速積壓”下來的車子越來越多，最后發現，一些車子甚至停在路邊。“發生什么事了？”劉永縉搖下車窗問旁邊的人，旁人告訴他，前方高速塌了。

“報警了嗎？”劉永縉問，對方說，“報了，很多人都打電話了。”此刻，劉永縉看了看手機，時間指向5月1日凌晨2時29分。

“爸，我做了一件好事”

把車子停在應急車道后，借助現場車子燃起的一些光亮，劉永縉看到高速路塌陷處的下方有十來輛車，“就像疊羅漢一樣，現場還有喊叫聲傳出。”劉永縉告訴紅星新聞，隨后，他跨過護欄，下坡搜救傷員。

由于廣東此前幾天幾乎都是雨天，案發地滑坡較嚴重，他只好側身沿著“Z”路線行走，但沒走多久，他滑倒了。“我當時有點害怕，腿也軟了。”劉永縉說，“我當時就喊了下——誰下來跟我一起下去救人？”

劉永縉告訴紅星新聞，他這一喊，一來是想給自己找幫手，二來也想借此給自己壯壯膽，畢竟下方多數位置還是比較暗淡。

此刻，他的喊叫聲引來了一個“穿著白色上衣、黑色褲子、20來歲”的小伙子，劉永縉說，在距離路面約5米處，他和隨行的小伙子走了大概6分鐘。隨后，因看不清，他在現場喊了聲：“小孩先來！”

手機電筒能照到的地方不遠，現場很模糊，沒見人回應，他又叫了聲：“人在哪？應一下？”

最后，在塌方現場的一輛車子附近，他和隨行的小伙子先后把一個3歲的小女孩和6歲的男孩救走。此后，劉永縉又繼續折回救人。

“第三個，救的是個30來歲的男子。他說，剛才救的那女孩是他女兒。”劉永縉說，第四、第五個救的是一個大約17歲少年和他的母親，第六個救出的是一個30多歲的男子，右腳受傷流血。

對受傷的成年人，劉永縉主要通過手機電筒照亮并攙扶著他們或從后面推著他們朝斜坡上方走去，以盡快抵達路邊的應急車道，等候進一步救援。

“救援隊伍來得也很快！”劉永縉說，當他救出第五個人的時候，大埔縣以及梅州市的消防救援人員、醫護人員就已趕到現場并將傷員迅速轉走搶救，但想到他救人的地方還有人在等他，所以他又重回現場救出第六個人。

當劉永縉把第六個人救回后，大埔縣消防救援大隊大隊長陳龍飛向劉永縉簡單了解下邊情況后，迅速帶領救援人員開展救援工作。

“救援大隊到來以后，我就放心了，整個人也因此松懈下來。”劉永縉說，隨后，征得現場交警同意后，他掉頭從其他出口出去，繼續往永定老家趕。

5月1日凌晨5點多，近12個小時后，劉永縉終于回到了永定老家。此刻，他70多歲的父親也已起床。他告訴父親：“爸，我回來了！路上出現塌方，我做了件好事，救了幾個人。”

“我爸不相信，以為我和他開玩笑。”劉永縉說，他在現場抱著小女孩上到路邊的時候，受傷的小女孩俯在他右肩上，右肩也因此留有明顯血跡。

大兒子看了電視后問劉永縉：“爸，你做好事了？”劉永縉說：“是啊，但我也只是做了我力所能及的事，沒什么值得炫耀的，日子該怎么過，還是怎么過。”

“我只有3天假期。”劉永縉告訴紅星新聞，5月3日中午，和家人吃過午飯后，他將重回深圳，繼續幫老板開車。

相關新聞

5月2日，新聞發布會消息，廣東梅大高速塌方災害已造成48人死亡30人受傷。 陳先生（化名）告訴記者，他的朋友一行9人分2輛車在事發當晚經過該路段，其中一位朋友駕駛的車輛上共有5人，包括車主15歲、10歲的兒子，目前均已確認死亡。據梅州市市長介紹災害發生后，共調集各類救援車輛64輛，對事故區域進行網絡化救援，開展地毯式搜救。目前，救援工作仍在有序進行中。

延伸閱讀

88年男子在高速塌方現場救起6人：部分掉落的車輛時不時冒出火花

據央視新聞，廣東梅州大埔縣委宣傳部消息，5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。

目前，廣東省、梅州市選派最強醫療專家，開展多學科會診，全力做好傷者救治。災害處置和善后處置工作正在有序進行中。

血庫告急

市民深夜排隊獻血

據羊城晚報，記者從梅州市人民醫院獲悉，當前，梅大高速茶陽路段塌方災害傷者正在醫院接受救治，暫無生命危險。

據南方都市報，接到救援任務后，廣東省人民醫院一支含重癥醫學、骨科創傷、神經外科等針對應急救援專科的專家隊伍在15分鐘內迅速集結完畢，乘直升機飛往梅州。專家在飛行途中開始了解傷員病情及最新進展。抵達當地醫院后，對收治在ICU的患者進行會診及討論，同時配合當地醫院救治其他傷員。中山大學附屬第一醫院組織專家進行了傷員救治的遠程會診。

梅州市人民醫院急救中心 圖片來源：梅州電視民生820

據梅州大埔縣融媒體中心發布的消息，當晚7點，大埔縣文化廣場的獻血站點燈火通明。因搶救傷員需要用血，在得知血庫血液告急的情況下，很多志愿者和愛心市民紛紛連夜前往就近獻血點獻血。獻血點排起長隊。

梅州梅縣區人民廣場獻血點排長隊（林常綠 攝）

據報道，5月1日晚，梅縣區人民廣場無償獻血車延時服務至晚上十二點。

受高空槽和切變線影響，4月30日08時至5月1日08時，大埔縣出現暴雨。據大埔縣氣象臺5月1日08時發布的信息，未來24小時內，湖寮鎮、青溪鎮、三河鎮、光德鎮、桃源鎮、大麻鎮、楓朗鎮、茶陽鎮、高陂鎮、大埔林場地質災害氣象風險預警級別為3級（黃色），發生地質災害的風險較高。塌方路段位于茶陽鎮境內。

此外，據大埔縣氣象局消息，今年大埔縣轄區降水量較往年有較大增長，1—4月全縣平均累積降雨量達744.6毫米，較去年同期406.8毫米多84%。特別是，4月入汛（4月4日）以來，該縣平均累積雨量超過564毫米，較去年同期多331%。預計未來五天大埔縣強降水仍頻繁，需繼續做好相關防御工作。目前，大埔縣土壤含水量高，山洪、地質災害風險高，需防御強降水及其引發的山洪、泥石流、山體滑坡、崩塌、城鄉積澇和中小河流域洪水等次生災害。

幸存者：差一點就掉下去了

“85后”司機救起6人

據界面新聞，梅州居民陳敬（化名）是此次事故的親歷者。他告訴界面新聞，自己帶著一家幾口人開車回梅州老家，途中就撞上了路面塌陷。“（車輛）右邊都空的，全靠左邊的輪胎和右邊的底盤沖過去的，右邊輪轂全沒用了，底盤也壓傷不少東西。”

陳敬回憶道，當時路面很黑，大家也顧著趕路，因此很多車都沒有反應過來，剎車也剎不住。后來，有一輛其他車道的車駛到靠近塌陷處，司機下車攔著，后面的車才沒沖下去。

“都是五一放假回家的人，所以人很多，大半夜也有塞車。”陳敬猜測事故誘因是連續下雨。所幸陳敬一家人沒有受傷，但還在后怕中，回到家后緩了很久才回過神來，“這次還帶了小孩回去，可能要很長時間慢慢消化這個事了，真的差一點就掉下去了。”

“現場看到坍塌災害發生，我沒考慮那么多，出于本能，就想著盡快把被困人員救上來。”梅大高速茶陽路段塌方親歷者劉永縉如是說。

塌方災害發生不久后，劉永縉恰巧經過事發路段，并第一時間下車救助被困人員。劉永縉1988年出生，在深圳從事司機工作。趁著五一假期，他從深圳出發，想連夜自駕趕往老家福建龍巖過節。“大概是5月1日凌晨2點半左右，我途經事發路段。在大埔看到有車輛掉頭，我意識到前方一定發生了什么事，于是降低了車速。”劉永縉通過詢問得知，前方高速路發生了坍塌。于是，他將車輛停在路邊，趕忙上前查看情況。

“到了坍塌現場，我的第一想法就是報警。得知周圍群眾已經報了警，我便想著趕緊把被困人員救出來。”劉永縉告訴羊城晚報記者，現場他目測有十余臺車輛掉落，部分掉落的車輛時不時冒出火花，車輛周圍有許多人，于是他大聲呼喊，讓大家離得遠一些。

“靠近事發現場，我還聽到有被困人員呼救，于是我立刻下斜坡救人。”劉永縉回憶，當時坍塌的斜坡沒有燈，很陡。由于剛剛下過雨，斜坡特別濕滑，路面不好走。于是，他一手拿著手機照明，一手扶著雜草慢慢走下斜坡，因為緊張，腿都有點發抖。劉永縉說，在斜坡下方，他看到被困人員已經從車里爬出來了，但由于他們受傷了，很難獨自爬上斜坡到安全的地方。他趕緊一個個將被困人員轉移到安全地方。

“小孩子我就一個個抱著，其中一名小女孩一直哭著找媽媽，我就不停地安慰她。大人我則攙扶著他們轉移到安全地方。”劉永縉表示，他一共救起了6名被困人員，其中有3名大人、3名小孩，最小的孩子約3歲。和他一起救援的還有一位身著白衣服、灰色牛仔褲的小伙子，目測20多歲。一起救了2個人后，這位小伙子先離開了。在救起第6名被困人員時，救援人員趕到。劉永縉向救援人員說明情況后繞行離開。

事故路段建成通車不到十年

是廣東、福建重要溝通紐帶

據悉，梅州地處閩、粵、贛三省交界處，經濟水平相對欠發達，GDP不足1500億元，在省內倒數，梅大高速對于梅州而言，特別是對于大埔縣來說，重大意義。

2011年，廣東省督查組到梅州指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府“縣縣通高速”目標的順利實現，也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。

據大埔縣人民政府網站，梅大高速公路一期工程全長51.5公里，已于2013年12月28日建成通車。梅大高速公路二期及東延線共計33.6公里，其中二期長9.8公里，東延線長23.8公里，于2014年12月31日全面竣工通車。

大埔縣人民政府網站截圖

梅大高速公路二期及東延線項目起點位于大麻鎮，經三河鎮、茶陽鎮、西河鎮，終點位于西河鎮上黃沙村，與福建省永春至永定高速公路相接，為粵東西北地區對接福建打開了一扇大門，成為溝通廣東和福建兩省的重要紐帶。

梅大高速公路二期及東延線是全線貫穿大埔縣境內的首條高速路，在施工工程中，大埔縣全力配合，相關部門和建設單位嚴格把好工程項目質量關，運用新技術、新工藝、新材料，使項目工程質量不斷提高。

據界面新聞，此次事故發生路段正位于梅大高速二期及東延線。如此算來，本次事故路段建成通車還不到十年。