過于務實，今年汽車大佬們的提案還真值得看看。

智駕定責，保護隱私，推動出海。。。

這次總沒有人會說 " 建議不要建議 " 了吧。

在今年兩會期間，作為人大代表和政協委員，吉利、賽力斯、廣汽、長安、奇瑞、小鵬和小米的老大們都提了不少意見，說實話，還挺有建設性的，所以咱們就一起來盤一盤。

比如吉利這邊，舒服哥這次上來大談 " 雙碳 " 目標。

誒等等，我怎么記得你前不久剛說過不會放棄傳統汽車（ 燃油車 ）來著，現在咋又成環保先鋒了呢？要說減碳，至少先和比亞迪一樣，把燃油車禁一禁吧。

呃，其實，每年這時候，舒服哥都是會先安利一波甲醇。

所以你真正不想放棄的，應該是甲醇吧。。。好好好，實錘是內燃機司令（ 綠色純凈版 ）。

當然，除了甲醇以外，和 " 雙碳 " 最相關的還是海外出口這件事兒。

這個咱們之前也已經聊了好幾期，雖說國產汽車出口量已經拿下全球第一，但是歐美的圍剿力度也越來越大，主要的理由就是這個 " 碳 " ，說實話，這是咱們的七寸。

但畢竟在人家地盤上賣，你就得按人家的要求來，除非，你把軍艦開別人家里去。

所以要怎么應對呢？

李書福的思路是，改變不了規則，就去適應規則。

所以先要和國際接軌，如果國外的環保要求我們都能達標，甚至還比他們做得好，那么至少那些國家沒有什么明面上的理由能拒絕我們了。

甚至海外的環保人士，還會支持咱們的汽車產業，那豈不美哉？

要做到這點，就要求政府給足政策上的支持，比如優化碳積分機制，扶持環保企業，加強數字化監管。說白了，要讓那些達到環保標準的車企不吃虧，這樣大家就有積極性了。

但就不知道，那些新能源車賣的不咋樣的車企，心里會有多少個 MMP 想講。

而且，賽力斯的董事長張海興也是這個想法，他還建議，如果整車不方便出海，那就多支持幾個龍頭供應商直接出海。

嗯？你干脆直接報華為的身份證號碼得了。

然后就是廣汽這邊，總經理馮興亞一口氣提了 5 項建議，包括探索固態電池、推廣電網融合、支持節能汽車、完善芯片產業和優化汽車出口等等。

不過更重要的還是一項對于自動駕駛法規的議案。

這事兒之前咱們也盤過幾期，現在許多車企都已經有 L3 級的生產資質了，自動駕駛落地基本也是板上釘釘，但關于事故責任的事，目前還是非常糾結。

要是還把責任全讓個人擔著，那以后誰還敢買自動駕駛的車啊。但要是立即讓企業兜底的話，就怕對智駕行業是個暴擊。

之前，咱們也已經試過了小鵬、華為等頭部智駕車企的城市 NOA 功能，用確實是好用，但它還沒有強大到可以無腦信任，多多少少會遇到點 BUG 。

所以就目前的情況，大家還都卡在 L2+ ，誰也不敢說 L3 。

可能馮興亞覺得，是時候先從法律上作出改變，但就想問問，廣汽的那個城市 NDA 現在做的咋樣了？

什么？4 月才出，還沒上車？好家伙，你是來拱火的吧。

接著咱們再來說說下一位選手，長安的董事長朱華榮，他的議題也很多，不過大家最關注的還是這條，明確汽車數據中個人信息的界限。

因為目前對于汽車數據的立法還是有些模糊，比如是否屬于個人信息的邊界還不夠清晰，一些做法頂多也就匿名化處理，處理完能不能用，沒有非常具體的說法。

所以朱華榮就說，至少先完善一下分類，和人不相關的天氣、里程、車身狀況等，不算個人信息，車企可以獲取和使用，不然你車壞了，它也沒法提醒你。

另外，和你個人相關的信息就應該具體劃分一下了。

比如車內的隱私。按道理說，通過車內攝像頭，你在車里干啥，車企都能知道。

之前英國媒體就爆出特斯拉員工泄露用戶隱私的事情，雖然有隱私處理機制，這些員工不知道這個信息屬于誰，但不影響他們會把視頻錄下來發朋友圈。。。

所以，需要國家層面對個人信息立法，不然許多用戶就可能拿膠帶把攝像頭貼上了，像是電腦，很多人都會這樣做。

此外還有奇瑞汽車董事長尹同躍，他也提到了芯片、智駕、出海等九個問題。

看來汽車人的悲喜還是相通的，你的問題，也是我的問題。

那除了這些老牌車企，作為新勢力代表，何小鵬也參加了會議。

他提的建議就挺有意思了，比如探索限定場景低速無人駕駛、加快新能源車與電網互動融合。

這是啥意思呢，其實是說，現在城市里充電樁可能比較不平衡，何小鵬希望在夜間，能夠開放無人駕駛，讓電車自己找樁充電。

但先不說智駕水平夠不夠，問題是到了充電樁怎么自動充上電呢？全自動充電樁還是很貴的，難道是用人？

要是李斌在這里，他肯定建議自動駕駛換電了。

另外還有，小鵬念念不忘的飛行汽車，其他企業可能只是玩玩，但他好像是真想把飛行汽車當作主推產品拿去賣啊。

其實這個之前咱們也聊過，已經有好多車企都在做飛行汽車，但目前它還存在比較大的硬傷。

比如說，價格貴，燒油快，既沒續航，也不環保，里面坐著還不舒服，噪音也很大，不僅自己煩，還擾民，所以要把飛行汽車做好，還要下很大功夫。

有些車企直接就給做成飛機了，變味兒了哈，這哪是什么汽車啊。

雖說現階段技術還不夠成熟，至少，要是咱們國家提早建立標準和法規，那確實是遙遙領先的一件事。

最后再來談談小米汽車的雷軍。可以看得出來，造車確實挺磨人的。

但不是，你車呢？沒車怎么就加入汽車群聊了？

害！總之提點建議總行吧，雷總這次是聚焦的是環保和智能。

而且。。。幾乎把其他人想說的都說了一遍，比如培養人工智能人才，規范智能駕駛規定，保障數據安全，建設全智能產業鏈，建設碳足跡數據庫等等。

但脖子哥覺得，對小米來說，它最需要擔心的應該不是這些事吧。。。

所以我這也有個建議給雷總。

希望小米汽車能優化產銷研合作，打通汽車研發設計制造環節，優化物料成本，降低額外開銷，切實保障電車降價工作。

建議小米 SU7 直接賣到 19 萬 9 ！